Τα βασικά σημεία κατά τη διαδικασία κατασκευής πηνίων

Τα βασικά σημεία κατά τη διαδικασία κατασκευής πηνίων

Το πηνίο είναι το κλειδί για την κατασκευή του κινητήρα, το πηνίο καλό ή το κακό, αφενός, βρίσκεται στην ποιότητα του καλωδίου, από την άλλη πλευρά βρίσκεται επίσης στην τεχνολογία επεξεργασίας πηνίων, που περιλαμβάνει κυρίως την περιέλιξη, τη χύτευση και τη μόνωση και άλλες πτυχές. Λόγω της χωρητικότητας τάσης, του επιπέδου τάσης και της χρήσης περιβαλλοντικών παραγόντων, καθώς και των συνθηκών εξοπλισμού και της παρτίδας παραγωγής, των μεθόδων κατασκευής πηνίων, αν και υπάρχει μεγάλη διαφορά, αλλά οι κοινές απαιτήσεις της μπορούν να συνοψιστούν στις ακόλουθες πτυχές.

Τα σφάλματα στον αριθμό των στροφών μπορούν να επηρεάσουν τις αλλαγές στις ηλεκτρομαγνητικές παραμέτρους και τις δυσκολίες τοποθέτησης. Οι στροφές του σφάλματος είναι πιθανό να εμφανιστούν στην περίπτωση περισσότερων στροφών των χαλαρών ενσωματωμένων περιελίξεων και επομένως στην περιέλιξη τέτοιων πηνίων θα πρέπει να είναι μέσω των απαραίτητων μέσων για την καταμέτρηση των στροφών και της ανίχνευσης. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι πιο συνηθισμένοι με το όργανο μέτρησης στροφών, για την περίπτωση της περιέλιξης πολλαπλών στροφών, γενικά της πρώτης στροφής χρησιμοποιώντας χειροκίνητο εξοπλισμό μέτρησης για να μετρήσει την επακόλουθη περιέλιξη των ίδιων πηνίων για να ελέγξει την πλειονότητα των περιπτώσεων χρησιμοποιώντας τη μέθοδο σύγκρισης βάρους.

Χρησιμοποιώντας τη μέθοδο σύγκρισης βάρους, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι η ορθότητα των δεδομένων του πηνίου δείγματος, ακολουθούμενη από τη συνοχή του ελέγχου της διεργασίας εκκαθάρισης, όπως οι απαιτήσεις σφίξιμης, αφήνει το κεφάλι του μήκους του ελέγχου κλπ. Για τη συνεχή περιέλιξη του πηνίου αλλά και για να εξασφαλιστεί η ορθότητα των δεδομένων κάθε πηνίου. Κάποιος κάποτε έκανε μια δοκιμή, για το ίδιο πηνίο λόγω της ασυνέπειας της δύναμης του χεριού του χειριστή, ο αριθμός των στροφών στην ίδια περίπτωση, η διαφορά βάρους του πηνίου είναι μεγάλη, όπως οι ομοφυλόφιλοι και οι λεσβιακές διαφορές που είναι μεγάλες, σε σύγκριση με το πηνίο από το πηνίο, το καθαρό, το πιο ευνοϊκό σύρμα, και η λεσβιανή κάλυψη και όχι από το coil, το Coil, το Coil, το Coiter Fratters και το Not Heal, το Neal Coil, το πιο ευνοϊκό για το μεταγενέστερο σύρμα, δεν ευνοεί το μεταγενέστερο ενσωματωμένο σύρμα. Τα πηνία που κατασκευάζονται από γυναίκες συντρόφους είναι διάσπαρτα και ακατάλληλα λόγω της σχετικά αδύναμης δύναμης τους, η οποία δεν είναι ευνοϊκή για την ενσωμάτωση αργότερα.

Γιακατασκευαστές αυτοκινήτωνπου έχουν υιοθετήσει αυτόματες μηχανές περιέλιξης, τόσο ο αριθμός των προβλημάτων ελέγχου στροφών όσο και τα προβλήματα συνέπειας μπορούν να λυθούν.

Το σχήμα του πηνίου βασίζεται στη θεωρητική συμμόρφωση διαστάσεων και είναι πολύ σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι το σχήμα του πηνίου για διαμορφωμένα πηνία, διαφορετικά δεν θα είναι δυνατή η ολοκλήρωση της μεταγενέστερης ενσωμάτωσης των καλωδίων ή θα προκαλέσει βλάβη στη μόνωση του πηνίου μετά την αναγκαστική λειτουργία ή το φαινόμενο χύτευσης δεν θα επηρεάσει την άλλη απόδοση του κινητήρα.

Η απόσταση από το πηνίο χύτευσης δύο ακμών κύκλου και η συνουσία της γωνίας πρέπει να είναι ακριβής, διαφορετικά θα προκαλέσει δυσκολίες ενσωμάτωσης ή άμεση βλάβη στη μόνωση. Ένα άλλο είναι το μήκος της ευθείας άκρης, πολύ σύντομο δεν μπορεί να ενσωματωθεί, πάρα πολύ καιρό και θα κάνει το τέλος της περιέλιξης είναι υπερβολικά μακρύ, επηρεάζοντας τον κινητήρα και άλλα μέρη (όπως το παρμπρίζ) της εγκατάστασης και ακόμη και να οδηγήσει σε απόσταση ερπυσμού δεν συμμορφώνεται ή χειρότερα, θα επηρεάσει την αξία απώλειας του κινητήρα.

Το πηνίο στροφές σε στροφή και η μόνωση γείωσης πρέπει να είναι καλή και αξιόπιστη. Στα πηνία κινητήρα υψηλής τάσης, εκτός από την επαρκή ηλεκτρική αντοχή, αλλά πρέπει επίσης να έχει χαμηλή διηλεκτρική απώλεια και καλή αντίσταση σε κορώνα. Στην πραγματική διαδικασία παραγωγής, λόγω του ακατάλληλου ελέγχου της μετα-επεξεργασίας, το πηνίο του εξωτερικού στρώματος μόνωσης ή της ανθεκτικής σε κορώνα ζημιών ζώνης, για την απόδοση του κινητήρα έχουν μεγαλύτερους κινδύνους ποιότητας.

Η μόνωση στροφής σε στροφές σε πηνία πολλαπλών στροφών είναι ο αδύναμος σύνδεσμος στη δομή της μόνωσης. Ως εκ τούτου, από τη μία πλευρά, πρέπει να επιλέξουμε το κατάλληλο ηλεκτρομαγνητικό σύρμα, από την άλλη πλευρά, πρέπει να επιλέξουμε την κατάλληλη τεχνολογία επεξεργασίας και εργαλεία και καλούπια, προκειμένου να αποφευχθεί η ζημιά στη μόνωση στροφής-στροφής. Για τα ελαττώματα μόνωσης στροφής σε στροφές θα πρέπει να λάβουν μέτρα για την αντιμετώπιση της κατάστασης, διαφορετικά θα οδηγήσει σε καταστροφική καταστροφή του κινητήρα. Για την εργασία, οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα βρίσκονται στο ημι-τελειωμένο τεστ μέσω του οργάνου τάσης αντοχής σε στροφή για την επιθεώρηση κάθε μονάδας. Εάν δεν ελέγχεται, μόνο στη δοκιμή μηχανής κινητήρα ή να τεθεί στην αγορά μετά την επαλήθευση, με αποτέλεσμα απώλειες, ειδικά για την απώλεια του πελάτη θα είναι ανυπολόγιστη.

Για τα πηνία που έχουν ψυκτεί από το νερό απαιτεί επίσης ότι μετά την επεξεργασία, η αντίσταση στη ροή του ψυχρού υγρού δεν πρέπει να αυξάνεται πάρα πολύ και δεν απαιτεί ρωγμές και οπές, προκειμένου να αποφευχθεί η διείσδυση του ψυχρού υγρού και η βλάβη της μόνωσης.

Τα υλικά των πηνίων θα πρέπει να επιλέγονται για εύκολη προσφορά, η τιμή πρέπει να είναι κατάλληλη, όχι μόνο η επιδίωξη της αξιοπιστίας και η επιλογή υπερβολικά κορεσμένων υλικών. Η τεχνολογία επεξεργασίας, θα πρέπει να είναι μέσω της απαραίτητης βελτίωσης της διαδικασίας, για να επιτευχθεί η ικανοποίηση των απαιτήσεων ποιότητας για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας του σκοπού. Συγκεκριμένα, πρέπει να τονίσουμε ότι η διαδικασία παραγωγής του πηνίου είναι πολύ σημαντική για να ληφθεί υπόψη η λειτουργικότητα των εργαζομένων να λειτουργούν η διαδικασία ασφάλειας. Προκειμένου να επιτευχθεί αυτή η απαίτηση, υπάρχουν πολλές λεπτομέρειες που πρέπει να προσαρμοστούν και θα επικοινωνούμε και θα ανταλλάξουμε μαζί σας κατά τη στιγμή της συνάντησης.