Αξιολογημένη ταχύτητα του κινητήρα
May 12, 2025
Αφήστε ένα μήνυμα
Οωριαία ταχύτηταενός κινητήρα αναφέρεται στην ταχύτητα σε ονομαστική λειτουργία λειτουργίας.
Οι Xi'an Simo Motors και οι μηχανές εργασίας που οδηγούνται από αυτούς έχουν τις δικές τους βαθμολογημένες ταχύτητες. Κατά την επιλογή της ταχύτητας του κινητήρα, πρέπει να σημειωθεί ότι η ταχύτητα δεν πρέπει να είναι πολύ χαμηλή, επειδή όσο χαμηλότερη είναι η ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα, τόσο πιο στάδια έχει, τόσο μεγαλύτερος είναι ο όγκος και όσο υψηλότερη είναι η τιμή. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα του κινητήρα δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή, επειδή αυτό θα κάνει τον μηχανισμό μετάδοσης πολύ περίπλοκο και δύσκολο να διατηρηθεί.
Επιπλέον, όταν η ισχύς είναι σταθερή, η ροπή κινητήρα είναι αντιστρόφως ανάλογη με την ταχύτητα.
Ως εκ τούτου, εκείνοι με χαμηλές απαιτήσεις για την έναρξη και την πέδηση μπορούν να κάνουν μια ολοκληρωμένη σύγκριση πολλών διαφορετικών ονομαστικών ταχύτητων από τις πτυχές της αρχικής επένδυσης εξοπλισμού, του χώρου δαπέδου και του κόστους συντήρησης και τελικά καθορίζουν την ονομαστική ταχύτητα. Ενώ εκείνοι με συχνή εκκίνηση, πέδηση και αντιστροφή, αλλά η διάρκεια της διαδικασίας μετάβασης έχει ελάχιστη επίδραση στην παραγωγικότητα, εκτός από την εξέταση της αρχικής επένδυσης, επιλέγουν κυρίως την αναλογία ταχύτητας και την ταχύτητα με βάση τον κινητήρα με βάση την κατάσταση ελαχιστοποίησης της απώλειας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μετάβασης. Για παράδειγμα, ο κινητήρας ανύψωσης πρέπει να περιστρέφεται συχνά προς τα εμπρός και να αντιστρέψει και να έχει μεγάλη ροπή, οπότε η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή, ο κινητήρας είναι ογκώδης και δαπανηρή.
Όταν η ταχύτητα του κινητήρα είναι υψηλή, πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η κρίσιμη βαθμολογία του κινητήρα. Ο ρότορας του κινητήρα θα δοθεί κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και το πλάτος του ρότορα αυξάνεται με την ταχύτητα. Με μια συγκεκριμένη ταχύτητα, το εύρος φτάνει στη μέγιστη τιμή (η οποία συνήθως ονομάζεται συντονισμός). Μετά την υπέρβαση αυτής της ταχύτητας, το πλάτος μειώνεται σταδιακά με την αύξηση της ταχύτητας και σταθεροποιείται μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος. Η ταχύτητα με την οποία το πλάτος του ρότορα είναι το μεγαλύτερο ονομάζεται κρίσιμη ταχύτητα του ρότορα.
Αυτή η ταχύτητα είναι ίση με τη φυσική συχνότητα του ρότορα. Όταν η ονομαστική ταχύτητα συνεχίζει να αυξάνεται και προσεγγίζει 2 φορές τη φυσική συχνότητα, το εύρος θα αυξηθεί και πάλι. Όταν η ταχύτητα είναι ίση με 2 φορές τη φυσική συχνότητα, ονομάζεται κρίσιμη ταχύτητα δεύτερης τάξης. Κατ 'αναλογία, υπάρχουν κρίσιμες ταχύτητες τρίτης τάξης και τέταρτης τάξης. Εάν ο ρότορας τρέχει με την κρίσιμη ταχύτητα, θα δοθεί βίαια και η καμπυλότητα του άξονα θα αυξηθεί σημαντικά. Η μακροπρόθεσμη λειτουργία θα προκαλέσει επίσης σοβαρή κάμψη και παραμόρφωση του άξονα ή ακόμα και θραύση.
Η κρίσιμη ταχύτητα πρώτης τάξης του κινητήρα Xi'an Simo είναι γενικά πάνω από 1500 σ.α.λ., οπότε η επίδραση της κρίσιμης ταχύτητας γενικά δεν λαμβάνεται υπόψη για τους συμβατικούς κινητήρες χαμηλής ταχύτητας. Αντίθετα, για τους κινητήρες υψηλής ταχύτητας {2-}, η ονομαστική ταχύτητα είναι κοντά στις 3000 σ.α.λ. και αυτή η επιρροή πρέπει να ληφθεί υπόψη και ο κινητήρας πρέπει να αποφεύγεται από το να χρησιμοποιείται στην κρίσιμη περιοχή ταχύτητας για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Σε γενικές γραμμές, ο κινητήρας μπορεί να προσδιοριστεί κατά προσέγγιση με την παροχή του τύπου φορτίου που οδηγείται, της ονομαστικής ισχύος, της ονομαστικής τάσης και της ονομαστικής ταχύτητας του κινητήρα. Ωστόσο, εάν θέλετε να βελτιστοποιήσετε τις απαιτήσεις φόρτωσης, αυτές οι βασικές παράμετροι απέχουν αρκετά από αρκετές. Άλλες παράμετροι που πρέπει να παρέχονται περιλαμβάνουν: συχνότητα, σύστημα εργασίας, απαιτήσεις υπερφόρτωσης, επίπεδο μόνωσης, επίπεδο προστασίας, ροπή αδράνειας, καμπύλη ροπής αντίστασης φορτίου, μέθοδο εγκατάστασης, θερμοκρασία περιβάλλοντος, υψόμετρο, υπαίθριες απαιτήσεις κ.λπ.
Επιλέξτε Simo, επιλέξτε την ποιότητα!
