Xi'anΣίμοως αΚινητήρας AC χαμηλής τάσηςπρομηθευτής. Οι κινητήρες μας χρησιμοποιούνται ευρέως στην ηλεκτρική ενέργεια, τον άνθρακα, την εξόρυξη πετρελαίου, τη μεταλλουργία, τους σιδηρόδρομους, τις μεταφορές, τη χημική βιομηχανία, τη γεωργία, την εξοικονόμηση νερού, την αεροπορία, τη ναυσιπλοΐα και τους τομείς υψηλής τεχνολογίας. Ταυτόχρονα, είμαστε επίσης ο καθορισμένος προμηθευτής βοηθητικού κινητήρα για το Υπουργείο Σιδηροδρόμων και τη Γ.Ε. Διαθέτει πλήρες σύστημα εξυπηρέτησης πωλήσεων και έχει ιδρύσει περισσότερα από δέκα υποκαταστήματα εξυπηρέτησης μετά την πώληση στο Jiangsu, στο Zhejiang, στο Yunnan, στο Guizhou, στο Sichuan και σε άλλες επαρχίες. Έτυχε καλής υποδοχής από τους χρήστες για τη γρήγορη και βολική εξυπηρέτηση μετά την πώληση. Τηρούμε την αρχή λειτουργίας «πρώτα η αγορά, πρώτα ο πελάτης». Το δίκτυο μάρκετινγκ και εξυπηρέτησης προϊόντων μας καλύπτει όλες τις περιοχές της χώρας και εξάγεται σε περισσότερες από 40 χώρες και περιοχές, όπως η Βόρεια Αμερική, η Ευρώπη, η Αφρική, η Νοτιοανατολική Ασία και η Μέση Ανατολή.
Οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες υψηλής απόδοσης Simo (κεντρικό ύψος H80 ~ H450) συμφωνούν με GB/T755 Περιστρεφόμενες Ηλεκτρικές Μηχανές-Βαθμολογίες και απόδοση και ο βαθμός ενεργειακής απόδοσης των κινητήρων συναντά τις ελάχιστες επιτρεπόμενες τιμές ενεργειακής απόδοσης και ενέργειας GB18613-2012 Βαθμοί απόδοσης για μικρούς και μεσαίους Τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες και τα διεθνή πρότυπα lEC 60034-30-1 Κατηγορία ενεργειακής απόδοσης μονοταχυτήτων τριφασικών κινητήρων κλωβού lnduction. Η απόδοση καθορίζεται από τη μέθοδο ανάλυσης απωλειών της μέτρησης της ισχύος εισόδου-εξόδου (όπως ορίζεται στο GB/T 1032). Αυτή η σειρά περιβλημάτων κινητήρα είναι κατασκευασμένη από γκρι χυτοσίδηρο υψηλής ενίσχυσης, το πηνίο είναι κατασκευασμένο από σύρμα χαλκού υψηλής ποιότητας ανθεκτικό στη διάβρωση, Η προστασία του περιβλήματος είναι lP55, η οποία πληροί τις απαιτήσεις των GB/T4942.1 και lEC 60034-5. Οι διαστάσεις στήριξης πληρούν τα διεθνή πρότυπα lEC 60072 και GB/T 4772.1. και οι τύποι ψύξης είναι lC411 και lC416. Αυτή η σειρά κινητήρα είναι κατάλληλη για σύστημα συνεχούς λειτουργίας (S1).
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής τάσης simo
Χαμηλή απώλεια:Η απώλεια ισχύος του κινητήρα περιλαμβάνει απώλεια χαλκού στάτη, απώλεια σιδήρου, απώλεια χαλκού ρότορα, μηχανική απώλεια και πρόσθετη απώλεια. Ο κινητήρας θα αντιμετωπίσει πολλά είδη απωλειών ισχύος κατά τη λειτουργία, που είναι οι κύριοι λόγοι για την απόδοση του κινητήρα Συγκεκριμένα. Ο τριφασικός κινητήρας χαμηλής τάσης Simo μπορεί να μειώσει αυτές τις απώλειες που αναφέρθηκαν, βελτιώνοντας σημαντικά την απόδοση του κινητήρα.
Υψηλή απόδοση:Ο τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας χαμηλής τάσης μπορεί να μετατρέψει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια πιο αποτελεσματικά κατά τη λειτουργία, επιτυγχάνοντας έτσι λειτουργία υψηλής απόδοσης Επιπλέον, ο σχεδιασμός και η κατασκευή κινητήρων υψηλής απόδοσης θα έχει κάποιο κόστος, αλλά έχει μεγάλη σημασία για την εξοικονόμηση ενέργειας και την προστασία του περιβάλλοντος.
Συμπαγής δομή:Η δομική συμπαγή του κινητήρα αντικατοπτρίζεται κυρίως στον σχεδιασμό και την κατασκευή του. Βελτιστοποιώντας τη διάταξη και τη σύνδεση διαφόρων εξαρτημάτων, ολόκληρος ο κινητήρας είναι πιο συμπαγής. Η βασική δομή του κινητήρα περιλαμβάνει τρία μέρη: στάτορα, ρότορα και μηχανισμό μετάδοσης.
Σταθερή λειτουργία:Το τριφασικό χαμηλής τάσης μπορεί να λειτουργήσει σταθερά, το οποίο όχι μόνο απαιτεί ηλεκτρομαγνητική ροπή ίση με τη ροπή φορτίου, αλλά απαιτεί επίσης ότι το σύστημα μπορεί να αποκατασταθεί στην αρχική του κατάσταση αφού διαταραχθεί, δηλαδή τα μηχανικά χαρακτηριστικά του συστήματος και τα χαρακτηριστικά φορτίου έχουν ένα σημείο τομής και αυτό το σημείο τομής έχει μια συγκεκριμένη συνθήκη δυναμικής ευστάθειας.
Χαμηλοί κραδασμοί:Ο κινητήρας χαμηλής τάσης της σειράς είναι βελτιστοποιημένος από το σχεδιασμό, την κατασκευή έως την εγκατάσταση και τη συντήρηση, εξασφαλίζοντας σταθερή λειτουργία και αξιοπιστία.
Χαμηλός θόρυβος:Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τον θόρυβο του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του θορύβου αερισμού, του ηλεκτρομαγνητικού θορύβου και του μηχανικού θορύβου Ο θόρυβος αερισμού παράγεται κυρίως από τον ανεμιστήρα ή άλλα εξαρτήματα αερισμού και τη δίνη αέρα που σχηματίζεται από την περιστροφή του ρότορα. Ο ηλεκτρομαγνητικός θόρυβος είναι η δόνηση που προκαλείται από την ακτινική δύναμη που παράγεται από την αλληλεπίδραση του μαγνητικού πεδίου μεταξύ του στάτορα και του ρότορα στο διάκενο αέρα. Ο ασύγχρονος κινητήρας χαμηλής τάσης σειράς βελτιστοποιεί τη σχεδίαση, βελτιώνει την κατασκευή, την ακρίβεια και τη χρήση της συναρμολόγησης, καθώς και ενισχύει τη συντήρηση, μειώνοντας έτσι τον θόρυβο του κινητήρα.
Μεγάλη διάρκεια ζωής:Η διάρκεια ζωής ενός ηλεκτροκινητήρα δεν σχετίζεται μόνο με το σχεδιασμό και την κατασκευή του, αλλά το πιο σημαντικό, με την λογική χρήση και τη συντήρησή του κατά τη χρήση. Κινητήρας χαμηλής τάσης Simo, με σωστή ηλεκτρική και μηχανική συντήρηση, σωστή λειτουργία και σωστή χρήση, η διάρκεια ζωής του επεκτείνεται αποτελεσματικά.
Τύποι κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής τάσης
Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας σειράς YE3
Ο τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας της σειράς YE3 αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από την εταιρεία μας. Ο τύπος ψύξης αυτού του κινητήρα είναι lC411. Η απόδοση του κινητήρα πληροί τις προδιαγραφές GB/T 28575 για τη σειρά YE3-Σειρά YE (lP55) Επαγωγικός κινητήρας τριών φάσεων υψηλής απόδοσης (μέγεθος πλαισίου 63-355) ή JB/T10868" YE3 Series ( lP55 ) Τεχνικές συνθήκες τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα( Μέγεθος πλαισίου 355-450).
Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας σειράς YE4
Η τιμή απόδοσης του κινητήρα χαμηλής τάσης υψηλής απόδοσης της σειράς YE4 συμμορφώνεται με το πρότυπο ενεργειακής απόδοσης βαθμού 2 σε GB 18613-2020 και είναι σύμφωνη με τον IE3 στο διεθνές πρότυπο lEC 60034-30 Κατηγορία Ενεργειακής Απόδοσης Τριών Μονής Ταχύτητας -phase Cage InductionMotors. Αυτή η σειρά προϊόντων μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τα απαρχαιωμένα προϊόντα τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων χαμηλής τάσης, όπως οι σειρές Y, YGM, YGM2 και YE{10}}.
Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας σειράς YE5
Οι τριφασικοί κινητήρες χαμηλής τάσης της σειράς YE5 έχουν τα πλεονεκτήματα της εξαιρετικής απόδοσης, υψηλής απόδοσης, εξοικονόμησης ενέργειας, μεγάλου περιθωρίου αύξησης θερμοκρασίας, μεγάλης διάρκειας ζωής, χαμηλών κραδασμών, εξαιρετικής απόδοσης εκκίνησης, ωραία εμφάνιση και υψηλή αξιοπιστία. που χρησιμοποιούνται συνήθως για την κίνηση αντλιών νερού, ανεμιστήρες, συμπιεστές, μεταφορείς και άλλα έργα μετατροπής ενέργειας για τη διατήρηση της ενέργειας και την προστασία του περιβάλλοντος, τα εθνικά έργα εξοικονόμησης νερού κ.λπ.
Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας με ρύθμιση ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας σειράς YVFE2
Η σειρά κινητήρα YVFE2-είναι μια μεταβλητή συχνότητα και ταχύτητα που ρυθμίζει τον τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα που προέρχεται από τη σειρά YE2-. Η λειτουργία ψυκτικού υγρού είναι 1C416. Αυτή η σειρά κινητήρα μπορεί να αντικαταστήσει πλήρως τα YJTG, YVF2-
σειράς χαμηλής τάσης μεταβλητής συχνότητας ταχύτητας που ρυθμίζει τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα. Όσον αφορά τη δομή, τα πτερύγια ψύξης έχουν τη μορφή παράλληλων και κάθετων κατανομών.
Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας με ρύθμιση ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας σειράς YVFE3
Η δομή του κινητήρα μετατροπής συχνότητας της σειράς YVFE3 είναι νέα και το σχήμα είναι μοναδικό. Το κουτί ακροδεκτών βρίσκεται στο επάνω μέρος, το οποίο είναι βολικό για τους χρήστες να συνδεθούν. Τα σχέδια εξαρτημάτων όπως η βάση και η ακραία θωράκιση είναι λογικά, γεγονός που καθιστά ολόκληρο το μηχάνημα χαμηλότερο τόσο σε θόρυβο όσο και σε κραδασμούς. Ο ανεμιστήρας αξονικής ροής χρησιμοποιείται για εξαναγκασμένο αερισμό για να διασφαλιστεί ότι η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα δεν υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή κατά τη μακροχρόνια λειτουργία σε χαμηλή ταχύτητα και σταθερή ροπή. Δίνεται πλήρης προσοχή στην αρνητική επίδραση της τροφοδοσίας του μετατροπέα στη σχεδίαση του κινητήρα για να διασφαλιστεί η ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα σε υψηλή
συχνότητες και να διατηρεί σταθερή την έξοδο ροπής σε χαμηλές συχνότητες.
Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας με ρύθμιση ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας σειράς YVFE4
Σε σύγκριση με άλλα συστήματα ρύθμισης ταχύτητας, ο κινητήρας μεταβλητής συχνότητας της σειράς YVFE4 έχει τα πλεονεκτήματα της σημαντικής επίδρασης εξοικονόμησης ενέργειας, της καλής απόδοσης ρύθμισης της ταχύτητας, του μεγάλου εύρους στροφών, των κραδασμών χαμηλού θορύβου, της εύκολης λειτουργίας με διάφορους μετατροπείς στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.
Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας με ρύθμιση ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας σειράς YVFE5
Ο τριφασικός κινητήρας ρύθμισης ταχύτητας σειράς YVFE5 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως στη ρύθμιση ταχύτητας σταθερής ροπής και ισχύος στην ελαφριά βιομηχανία, την κλωστοϋφαντουργία, τη χημική βιομηχανία, τη μεταλλουργία, τις εργαλειομηχανές κ.λπ., και στη ρύθμιση ταχύτητας της εξοικονόμησης ενέργειας στους ανεμιστήρες, αντλίες κ.λπ., που βοηθά στην επίτευξη του αυτόματου ελέγχου του συστήματος ρύθμισης ταχύτητας.
Κοινά υλικά κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής τάσης
Βαρελοποιός
Ο χαλκός είναι ένα πολύ όλκιμο μέταλλο και μπορεί να συρθεί σε στρογγυλά σύρματα με διαφορετικές διαμέτρους. Με βάση τη διάμετρο, η ικανότητα μεταφοράς ρεύματος του χάλκινου σύρματος περιέλιξης ποικίλλει. Για παράδειγμα, τα λεπτότερα καλώδια χρησιμοποιούνται σε ακουστικά, καλώδια φόρτισης κ.λπ. Ενώ, παχύτερα καλώδια χαλκού χρησιμοποιούνται σε μετασχηματιστές, κινητήρες κ.λπ. Ο χαλκός μπορεί να τραβηχτεί σε επίπεδα σχήματα για να σχηματίσει ορθογώνια καλώδια περιέλιξης. Τα καλώδια ορθογώνιας περιέλιξης είναι αναπόσπαστα εξαρτήματα σε εφαρμογές συμπαγούς και υψηλής απόδοσης όπως κινητήρες ηλεκτρικών οχημάτων, ηλεκτρικά τρένα EV κ.λπ.
Ατσάλι
Ο χάλυβας πυριτίου είναι το πιο κοινό υλικό πλαστικοποίησης για πυρήνες κινητήρων. Προσφέρει υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα, χαμηλή απώλεια υστέρησης, εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση και σχετικά χαμηλό κόστος. Οι ηλεκτρικές πλαστικοποιήσεις χάλυβα είναι ιδανικές για μεγαλύτερα μηχανήματα όπου η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας και η ενεργειακή απόδοση είναι πρωταρχικά ζητήματα.
Παράλληλα με την ισχυρή δομική του ακεραιότητα, προσφέρει μακροχρόνιες εγγυήσεις απόδοσης ακόμη και σε περιβάλλοντα ακραίου φυσικού στρες.
Ο χάλυβας πυριτίου προσφέρει επίσης καλές ιδιότητες θωράκισης έναντι ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών. Ως εκ τούτου, είναι χρήσιμο σε εξοπλισμό όπου η ακτινοβολία χρειάζεται ελαχιστοποίηση, όπως ιατρικά όργανα ή συστήματα μεταφοράς όπως οι σιδηρόδρομοι.
Χυτοσίδηρος
Ο χυτοσίδηρος είναι μια καλή επιλογή για μπλοκ κινητήρα. Χυτεύεται εύκολα με άμμο, εύκολο στη μηχανική επεξεργασία, ικανό να αντιστέκεται στη φθορά του εμβόλου αρκετά καλά και φθηνό ως υλικό. Άλλοι έχουν προσπαθήσει να χρησιμοποιήσουν πράγματα όπως το αλουμίνιο ή ακόμα πιο εξωτικά υλικά όπως το μαγνήσιο. Αλλά υπάρχουν πάντα πρόσθετα έξοδα σε αυτές τις περιπτώσεις και πρόσθετη πολυπλοκότητα. Στο τέλος, ενώ ένα μπλοκ αλουμινίου είναι ελαφρύτερο, απλά δεν αντέχει στη φθορά όπως κάνει ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο.
Φύλλο πυριτίου χάλυβα
Οι χάλυβες πυριτίου είναι φερριτικά κράματα σιδήρου και πυριτίου που έχουν μαγνητικές ιδιότητες που τους καθιστούν χρήσιμους σε κινητήρες και μετασχηματιστές. Οι προσθήκες πυριτίου βελτιώνουν τη μαγνητική απαλότητα και αυξάνουν την ηλεκτρική αντίσταση. Έχουν επίσης τα ανεπιθύμητα αποτελέσματα της μείωσης της θερμοκρασίας Curie, της μείωσης της μαγνήτισης κορεσμού και του θρυμματισμού του κράματος όταν οι προσθήκες πυριτίου υπερβαίνουν περίπου το 2 wt.%. Τα εύθραυστα αποτελέσματα του πυριτίου καθιστούν δύσκολη την παραγωγή πυριτιούχων χάλυβων με περισσότερο από περίπου 3 wt.% πυρίτιο. Οι χάλυβες πυριτίου παράγονται σε δύο μορφές, κράματα υψηλής υφής με προσανατολισμό κόκκων και κράματα στα οποία οι κόκκοι δεν είναι προσανατολισμένοι. Ο προσανατολισμός των κόκκων πραγματοποιείται για την ευθυγράμμιση του μαγνητικού εύκολου άξονα.
Εφαρμογή κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής τάσης simo
Εργαλειομηχανές
Η εφαρμογή του κινητήρα σε εργαλειομηχανές ενσωματώνεται κυρίως στη βελτίωση της παραγωγικότητας και της ακρίβειας μηχανικής κατεργασίας και στη διασφάλιση της αποδοτικότητας της κατεργασίας. Η εφαρμογή του κινητήρα σε εργαλειομηχανές περιλαμβάνει κυρίως δύο τύπους: κινητήρα ατράκτου και γραμμικό κινητήρα, καθένας από τους οποίους παίζει απαραίτητο ρόλο στη λειτουργία των εργαλειομηχανών. Κινητήρας ατράκτου: Ο κινητήρας ατράκτου είναι ένα από τα βασικά στοιχεία των εργαλειομηχανών NC, το οποίο είναι κυρίως υπεύθυνο για την οδήγηση εργαλείων για κατεργασία. Γραμμικός κινητήρας: Με την εφαρμογή του γραμμικού κινητήρα με τεχνολογία άμεσης μετάδοσης σε εργαλειομηχανές υψηλής ταχύτητας, είναι όλο και πιο εκτεταμένος Σε σύγκριση με τον κινητήρα "Rotary Servo Motor Ball Screw", ο γραμμικός κινητήρας μπορεί να βελτιώσει την ακρίβεια τοποθέτησης, την ακρίβεια αναπαραγωγής και την απόλυτη ακρίβεια του απλού μηχανισμού μετάδοσης του, ο οποίος μπορεί να παρεμβάλει το πρόβλημα της καθυστέρησης και είναι εύκολο να αντιληφθεί. ,
Αντλίες νερού
Οι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε αντλίες νερού, καλύπτοντας σχεδόν όλους τους τύπους αντλιών νερού. Οι κινητήρες αντλιών νερού, γνωστοί και ως κινητήρες αντλιών, χρησιμοποιούνται κυρίως για να οδηγήσουν τις αντλίες νερού στη δουλειά και οι εφαρμογές τους περιλαμβάνουν, ενδεικτικά, τη μεταφορά, την υβριδική εκτύπωση, τα γεωργικά μηχανήματα, τους επεξεργαστές βίντεο κ.λπ. Η επιλογή του κινητήρα αντλίας είναι βασίζονται κυρίως στην ισχύ του άξονα. Γενικά, η ισχύς του κινητήρα θα είναι μεγαλύτερη από την ισχύ του άξονα κατά ένα βαθμό. Για παράδειγμα, εάν η ισχύς του άξονα είναι 15 kW, θα πρέπει να επιλεγεί ο κινητήρας των 18,5 kW Ο αριθμός των πόλων του κινητήρα καθορίζεται σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες εργασίας.
Θαυμαστές
Η εφαρμογή του κινητήρα στον ανεμιστήρα αντανακλάται κυρίως στις ακόλουθες πτυχές: κίνηση του ανεμιστήρα σε λειτουργία, ακριβής έλεγχος, ανίχνευση και προστασία σφαλμάτων, εξοικονόμηση ενέργειας και προστασία του περιβάλλοντος. Αυτός ο κινητήρας έχει τα χαρακτηριστικά υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας και χρησιμοποιείται ευρέως σε χώρους όπου απαιτείται εξαερισμός και αερισμός υψηλής απόδοσης, όπως σήραγγες και υπόγεια πολιτικά κτίρια υψηλού επιπέδου. Η εφαρμογή του κινητήρα στον ανεμιστήρα δεν περιορίζεται στην παροχή ισχύος, αλλά περιλαμβάνει επίσης ακριβή έλεγχο, ανίχνευση σφαλμάτων και προστασία κ.λπ. Είναι πολύ σημαντικό να βελτιωθεί η απόδοση και η απόδοση του ανεμιστήρα.
Συμπιεστές
Ένας ηλεκτροκινητήρας αεροσυμπιεστή αποτελείται από δύο κύρια μέρη, τον σταθερό στάτορα και τον περιστρεφόμενο ρότορα. Ο στάτορας, συνδεδεμένος με την τριφασική παροχή ρεύματος, παράγει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Η ενέργεια μετατρέπεται σε κίνηση, δηλαδή σε μηχανική ενέργεια με τον ρότορα. Το ρεύμα στις περιελίξεις του στάτη δημιουργεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο δύναμης, το οποίο προκαλεί ρεύματα στον ρότορα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα μαγνητικό πεδίο και εκεί. Η αλληλεπίδραση μεταξύ των μαγνητικών πεδίων του στάτορα και του δρομέα δημιουργεί ροπή στρέψης, κάνοντας τον άξονα του ρότορα να περιστρέφεται.
Πώς να διατηρήσετε τον κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής τάσης
Περιβάλλον Λειτουργίας
Το υψόμετρο λειτουργίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1,000m και η θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος ποικίλλει ανάλογα με τις εποχές, αλλά η μέγιστη θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 40 βαθμούς και η ελάχιστη θερμοκρασία δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από -15 βαθμούς. Η υψηλή Η σχετική υγρασία του περιβάλλοντος αέρα είναι 100%, και η υψηλή απόλυτη υγρασία είναι 25 g/m³.
Μηχανικός Έλεγχος
Μετά την παραλαβή του κινητήρα, αφού αποσυσκευαστεί αμέσως για να ελέγξετε εάν υπάρχει κάποια ζημιά κατά τη μεταφορά και αφαιρέστε προσεκτικά τη σκόνη στον κινητήρα και την αντισκωριακή επίστρωση στην προέκταση του άξονα. Εάν εντοπιστεί οποιαδήποτε ζημιά, ενημερώστε αμέσως τον μεταφορέα. Ελέγξτε εάν τα ανταλλακτικά είναι πλήρως συναρμολογημένα και εάν οι σύνδεσμοι είναι χαλαροί ή πέφτουν. Για τον κινητήρα με σταθερή διάταξη επέκτασης άξονα, η σταθερή διάταξη επέκτασης άξονα πρέπει να αφαιρεθεί πρώτα και, στη συνέχεια, ο ρότορας θα περιστραφεί με περιστρεφόμενο γρανάζι για να ελεγχθεί εάν η περιστροφή είναι εύκαμπτη.
Ηλεκτρολογικός έλεγχος
Η αντίσταση μόνωσης του κινητήρα θα μετράται με 500V megger και η τιμή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 mΩ. Ο κινητήρας τύπου θερμότητας υγρασίας δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 1 mΩ. Εάν είναι χαμηλότερο από τις παραπάνω απαιτήσεις, θα πρέπει να στεγνώσει.
Λειτουργία κινητήρα
Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει απευθείας με το τροφοδοτικό. Η υποχώρηση ξεκινά εάν η χωρητικότητα τροφοδοσίας είναι ανεπαρκής. Η τροφοδοσία του κινητήρα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με διατάξεις προστασίας πολλαπλών καναλιών, όπως προστασία υπερθέρμανσης, προστασία βραχυκυκλώματος, προστασία ανοικτής φάσης και προστασία μηδενικής ακολουθίας, έτσι ώστε να αποτρέπεται η απλή αποτυχία προστασίας. Η τιμή ρύθμισης της διάταξης προστασίας μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με την ονομαστική τιμή ρεύματος στην πινακίδα του κινητήρα, αλλά η τιμή ρύθμισης δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική τιμή της πινακίδας του κινητήρα. Όταν η απόκλιση μεταξύ της συχνότητας (στην ονομαστική τάση) και της ονομαστικής τιμής υπερβαίνει το 1% ή η απόκλιση μεταξύ της τάσης (στην ονομαστική συχνότητα) και της ονομαστικής τιμής υπερβαίνει το 5%, ο κινητήρας δεν μπορεί να εγγυηθεί συνεχή ονομαστική ισχύ εξόδου. Δεν επιτρέπεται υπερφόρτωση για κινητήρες σε συνεχή λειτουργία.
Αποθήκευση και ανύψωση κινητήρα
Ο κινητήρας θα πρέπει να φυλάσσεται πάντα σε στεγνό, χωρίς κραδασμούς και χωρίς σκόνη εσωτερικό περιβάλλον και δεν πρέπει να αποθηκεύεται σε υγρή αποθήκη με οξέα και αλκάλια, αρουραίους ή άλλα εύκολα διαβρωτικά αέρια. Για τον κινητήρα χωρίς να έχει τοποθετηθεί προσωρινά, η επιφάνεια τοποθέτησης μηχανικής κατεργασίας (όπως η προέκταση άξονα και η φλάντζα) των εκτεθειμένων τμημάτων του κινητήρα θα πρέπει να είναι επικαλυμμένη με αντισκωριακό λάδι για προστασία σε περίπτωση διάβρωσης.
Εξαρτήματα κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής τάσης
Rolling Bearig
Τα ρουλεμάν κυλίνδρων — επίσης γνωστά ως ρουλεμάν κυλίνδρων — είναι παρόμοια με τα ρουλεμάν με σφαιρίδια, καθώς έχουν σχεδιαστεί για να φέρουν ένα φορτίο ενώ ελαχιστοποιούν την τριβή.
Ρουλεμάν ολίσθησης
Τα ρουλεμάν ολίσθησης είναι ρουλεμάν όπου δημιουργείται μόνο τριβή ολίσθησης. Ο άξονας υποστηρίζεται γενικά από την επιφάνεια ολίσθησης, με λάδι και αέρα ενδιάμεσα για να διευκολύνεται η ολίσθηση.
Σπείρα
Η αρχή λειτουργίας του πηνίου κινητήρα βασίζεται στην αλληλεπίδραση της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής και της ηλεκτρομαγνητικής δύναμης Ένα μαγνητικό πεδίο δημιουργείται όταν ένα ρεύμα διέρχεται από το πηνίο.
Μονωτικό Υλικό
Τα μονωτικά υλικά που χρησιμοποιούνται στους κινητήρες περιλαμβάνουν πολλούς τύπους, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν κυρίως στις ακόλουθες κατηγορίες: Φιλμ και σύνθετα υλικά για ηλεκτρικούς σκοπούς, όπως φιλμ πολυεστέρα, φιλμ πολυναφθυλεστέρα, φιλμ πολυιμιδίου κ.λπ., που χρησιμοποιούνται για μόνωση περιέλιξης και μόνωση φλάντζας περιέλιξης Πηνία κινητήρα Μονωτική μαρμαρυγία και τα προϊόντα της: Η φυσική μαρμαρυγία όπως ο μοσχοβίτης και ο φλογόπιτος έχουν καλές ηλεκτρικές και θερμικές ιδιότητες.
Φύλλο από χάλυβα πυριτίου
Ο ρόλος του φύλλου πυριτίου χάλυβα στον κινητήρα είναι να βελτιώσει την ειδική αντίσταση και τη μέγιστη διαπερατότητα του σιδήρου, την καταναγκασμό, την απώλεια πυρήνα (απώλεια σιδήρου) και τη μαγνητική γήρανση Το φύλλο πυριτίου που χρησιμοποιείται στον κινητήρα ονομάζεται επίσης φύλλο ηλεκτρικού χάλυβα, το οποίο είναι ένα σημαντικό ηλεκτρικό υλικό και χρησιμοποιείται κυρίως για την κατασκευή του πυρήνα του κινητήρα, της γεννήτριας και του μετασχηματιστή.
Ανιχνευτής θερμοκρασίας
Λειτουργία ενός αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα Ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα είναι ένα είδος εξοπλισμού που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Μπορεί να εγκατασταθεί στον κινητήρα για την παρακολούθηση της αλλαγής της θερμοκρασίας του κινητήρα.
Διαδικασία κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής τάσης
Στάτωρ
Το σταθερό τμήμα ενός κινητήρα που ονομάζεται στάτορας πάνω στο οποίο είναι εγκατεστημένα ένα ζεύγος σταθερών κύριων πόλων για διέγερση συνεχούς ρεύματος Οι περιελίξεις του στάτη μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους: κεντρικές και κατανεμημένες σύμφωνα με το σχήμα περιέλιξης και την ενσωματωμένη καλωδίωση Αυτές οι περιελίξεις δημιουργούν μαγνητικά πεδία όταν είναι ενεργοποιείται για να παρέχει τον απαραίτητο ηλεκτρομαγνητισμό για τη λειτουργία του κινητήρα. Το φύλλο διάτρησης στάτορα υιοθετεί υψηλής ταχύτητας διάτρηση πολλαπλών αυλακώσεων Ο πυρήνας του στάτη υιοθετεί εξωτερική διαδικασία συμπίεσης Η περιέλιξη της διαδικασίας συμπίεσης κατασκευάζεται από τη χειροκίνητη δοκιμή ηλεκτρικής μόνωσης εμποτισμού κενού εκτός γραμμής ειδικού εξοπλισμού.
Στροφείο
Το περιστρεφόμενο τμήμα ονομάζεται ρότορας. Είναι εξοπλισμένο με περιέλιξη οπλισμού που δημιουργεί επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη για να λειτουργεί ως περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο μετά την ηλεκτροδότηση. . Το φύλλο διάτρησης του ρότορα υιοθετεί τον πυρήνα του ρότορα διάτρησης πολλαπλών αυλακώσεων υψηλής ταχύτητας υιοθετεί τη διαδικασία αλουμινίου χύτευσης φυγόκεντρου.
Πλαίσιο
Η κύρια λειτουργία της βάσης του κινητήρα είναι να στερεώνει τον πυρήνα του στάτη και τα μπροστινά και πίσω ακραία καλύμματα για να υποστηρίζουν τον ρότορα και να παίζουν ρόλο στην προστασία και την απαγωγή θερμότητας. Το πλαίσιο παίζει σημαντικό ρόλο στην αρχή λειτουργίας του κινητήρα. Είναι το βασικό μέρος της δομής του κινητήρα για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί σταθερά και αποτελεσματικά. την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Διαδικασίες εργασίας, όπως διάτρηση της ακραίας όψης της εσωτερικής οπής του τόρνου ποδιού φρεζαρίσματος.
Τελική Συνέλευση
Πρώτον, ο σιδερένιος πυρήνας στερεώνεται στην σχισμή του στάτορα και ένα μονωτικό υλικό εγχέεται για να στερεωθεί ο σιδερένιος πυρήνας μέσα στη σχισμή του στάτη. Στη συνέχεια, το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο τυλίγεται στην σχισμή του στάτορα και συνδέεται με τον πυρήνα του σιδήρου. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τα ρουλεμάν του ρότορα και του ρότορα και, τέλος, τοποθετήστε το στήριγμα του ακραίου καλύμματος και άλλα εξαρτήματα για να ολοκληρώσετε την τελική συναρμολόγηση του κινητήρα. Αυτή η σειρά βημάτων μαζί συνιστούν τη βασική διαδικασία παραγωγής της τελικής συναρμολόγησης του κινητήρα για να διασφαλιστεί ότι το τελικό προϊόν πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού.
FAQ
Ε: Τι είναι ένας κινητήρας χαμηλής τάσης;
Ε: Πού χρησιμοποιούνται κινητήρες χαμηλής τάσης;
Ε: Γιατί να χρησιμοποιήσετε χαμηλή τάση;
Ε: Τι είναι ένας τριφασικός κινητήρας;
Ε: Τι είναι ο κινητήρας ελεγχόμενης συχνότητας;
Ε: Ποιο είναι το βασικό πρότυπο για ηλεκτρικές εγκαταστάσεις χαμηλής τάσης;
Ε: Ποιος είναι καλύτερος ηλεκτροκινητήρας με ρουλεμάν ή ρουλεμάν;
Ε: Τι είναι το κιβώτιο ακροδεκτών κινητήρα;
Ε: Τι είναι η καλωδίωση του κινητήρα;
Ε: Γιατί ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει;
Ε: Τι πρέπει να κάνετε όταν ο κινητήρας έχει μη φυσιολογικούς κραδασμούς;
Η εταιρεία μας
Πιστοποιητικό
Είμαστε γνωστοί ως ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές και προμηθευτές κινητήρων χαμηλής τάσης εναλλασσόμενου ρεύματος στην Κίνα. Μη διστάσετε να αγοράσετε κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος υψηλής ποιότητας χαμηλής τάσης σε απόθεμα εδώ και να λάβετε προσφορά από το εργοστάσιό μας. Όλα τα εξατομικευμένα προϊόντα είναι με υψηλή ποιότητα και χαμηλή τιμή.