Xi'anΣίμοως προμηθευτής DC Motor. Τα προϊόντα κινητήρων μας χρησιμοποιούνται ευρέως σε πολλές βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων τομέων υψηλής τεχνολογίας όπως η ηλεκτρική ενέργεια, η εξόρυξη άνθρακα, το πετρέλαιο, η μεταλλουργία, οι σιδηρόδρομοι, οι μεταφορές, η χημική βιομηχανία, η γεωργία, η εξοικονόμηση νερού και η αεροδιαστημική. Ταυτόχρονα, έχουμε οριστεί και ως προμηθευτής βοηθητικών κινητήρων από το Υπουργείο Σιδηροδρόμων και General Electric. Τηρούμε πάντα την επιχειρηματική φιλοσοφία προσανατολισμένη στην αγορά και τον πελάτη. Τα προϊόντα μας όχι μόνο καλύπτουν δίκτυα πωλήσεων και υπηρεσιών σε όλη τη χώρα, αλλά εξάγονται επίσης σε περισσότερες από 40 χώρες και περιοχές στη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη, την Αφρική, τη Μέση Ανατολή και τη Νοτιοανατολική Ασία.
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος βασίζεται στο νόμο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής και στον κανόνα της αριστερής πλευράς Ένα μαγνητικό πεδίο δημιουργείται όταν ένα συνεχές ρεύμα διέρχεται από το πηνίο ενός κινητήρα Το πηνίο περιστρέφεται με ροπή στο μαγνητικό πεδίο Συγκεκριμένα, όταν ενεργοποιείται η περιέλιξη του οπλισμού , ο οπλισμός θα αρχίσει να περιστρέφεται υπό τη δράση της δύναμης του αμπέρ, μετατρέποντας έτσι την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος αποτελείται κυρίως από στάτορα και ρότορα Ο στάτης περιλαμβάνει τη βάση, τον κύριο μαγνητικό πόλο, τον διακόπτη και τη συσκευή βούρτσας και τον ρότορα (ονομάζεται επίσης οπλισμός) περιλαμβάνει πυρήνα οπλισμού, περιέλιξη οπλισμού, μεταγωγέα και περιστρεφόμενο άξονα Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η βούρτσα και ο μεταγωγέας παρέχουν ρεύμα στην περιέλιξη του οπλισμού για να το κάνουν να περιστρέφεται υπό τη δύναμη στο μαγνητικό πεδίο.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος;
Χαμηλή Απώλεια
Η ύπαρξη αυτών των απωλειών σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν μετατρέπει όλη την εισερχόμενη ηλεκτρική ενέργεια σε αποτελεσματική μηχανική ενέργεια, αλλά μέρος της ενέργειας σπαταλάται ως θερμική ενέργεια ή άλλες μορφές. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να κατανοήσουμε αυτές τις απώλειες για τη βελτίωση της απόδοσης και της απόδοσης και απόδοση των κινητήρων.
Υψηλή απόδοση
Η υψηλή απόδοση του κινητήρα περιλαμβάνει την απώλεια μέσω της βελτίωσης των σχεδιαστικών υλικών και της τεχνολογίας, έτσι ώστε να βελτιωθεί η απόδοση του κινητήρα.
Συμπαγής Δομή
Η δομική συμπαγή του κινητήρα αντικατοπτρίζεται κυρίως στον σχεδιασμό και την κατασκευή του. Βελτιστοποιώντας τη διάταξη και τη σύνδεση διαφόρων εξαρτημάτων, ολόκληρος ο κινητήρας είναι πιο συμπαγής.
Σταθερή Λειτουργία
Η σταθερή λειτουργία του κινητήρα όχι μόνο απαιτεί την ηλεκτρομαγνητική ροπή ίση με τη ροπή φορτίου, αλλά απαιτεί επίσης ότι το σύστημα μπορεί να αποκατασταθεί στην αρχική του κατάσταση αφού διαταραχθεί, δηλαδή τα μηχανικά χαρακτηριστικά του συστήματος και τα χαρακτηριστικά φορτίου να έχουν μια διασταύρωση σημείο και αυτό το σημείο τομής έχει μια συγκεκριμένη συνθήκη δυναμικής ευστάθειας.
Χαμηλοί κραδασμοί
Η πραγματοποίηση συνθηκών χαμηλών κραδασμών του κινητήρα εξαρτάται κυρίως από την ολοκληρωμένη βελτιστοποίηση πολλών πτυχών, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού, της κατασκευής, της εγκατάστασης και της συντήρησης του κινητήρα.
Χαμηλός θόρυβος
Οι λόγοι χαμηλού θορύβου του κινητήρα περιλαμβάνουν κυρίως τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού, τη βελτίωση της ακρίβειας κατασκευής και συναρμολόγησης, τη βελτίωση της χρήσης και την ενίσχυση της συντήρησης κ.λπ.
Μεγάλη διάρκεια ζωής
Ο λόγος για τη μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα οφείλεται κυρίως στον ορθολογισμό του σχεδιασμού και της χρήσης του, καθώς και στη μετέπειτα συντήρηση. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, όπως η ηλεκτρική απόδοση, η μηχανική απόδοση, οι παράγοντες και η ακατάλληλη χρήση.
Τύποι κινητήρα συνεχούς ρεύματος
Μοτέρ DC σειράς Z
Η σειρά κινητήρα Z4 είναι πρόσφατα αναπτυγμένος κινητήρας μεσαίου μεγέθους DC από τον κινητήρα DC μικρού μεγέθους της σειράς Z4, ο οποίος υιοθετεί προηγμένο σχεδιασμό και πολυγωνική δομή πλαστικοποίησης για το πλαίσιο του στάτη, αξιοποιώντας πλήρως τον χώρο αποτελεσματικά. Ολόκληρος ο στάτορας και ο ρότορας υιοθετούν επεξεργασία βαφής υπό πίεση κενού χρώματος χωρίς διαλύτες (VPI), κάνοντας την περιέλιξη με καλή ικανότητα αντίστασης στην υγρασία και μηχανική αντοχή και η ιδιότητα μόνωσης και αγωγιμότητας είναι καλή. Ο ζυγός με μαγνήτη στάτορα, ο πόλος, ο πυρήνας οπλισμού κατασκευάζονται όλα με επικάλυψη λεπτών πλακών από χάλυβα πυριτίου. Αυτή η σειρά κινητήρων εφαρμόζεται κυρίως σε όλα τα είδη βιομηχανικών τμημάτων, όπως μεταλλουργική βιομηχανική ελασματουργία, μηχανή κοπής μετάλλων, χαρτοποιία, βαφή και ύφανση, εκτύπωση, τσιμέντο, μηχανές εξώθησης πλαστικών κ.λπ.
Μοτέρ DC σειράς Z4
Ο κινητήρας DC Z4 έχει περισσότερα πλεονεκτήματα από τις σειρές Z2 και Z3. Δεν μπορεί να τροφοδοτηθεί μόνο με συνεχές ρεύμα, αλλά και κατάλληλο να τροφοδοτηθεί με στατική ανορθωτική ισχύ. Και όσο μικρότερη είναι η ορθολογική αδράνεια, τόσο καλύτερη είναι η δυναμική απόδοση. Ο κινητήρας Z4 μπορεί να αντέξει υψηλότερη βαθμολογία φορτίου, ιδιαίτερα κατάλληλος για ομαλό έλεγχο ταχύτητας, υψηλή απόδοση, αυτόματη σταθερή ταχύτητα, ευαίσθητο σύστημα ελέγχου. Έχει φτάσει στο διεθνές προηγμένο επίπεδο. Αυτή η σειρά μοτέρ έχει χαρακτηριστικό λεπτής ρύθμισης ταχύτητας που είναι ομαλό, βολικό και το εύρος ρύθμισης της ταχύτητας είναι ευρύ. (Η ονομαστική ρύθμιση ταχύτητας προς τα πάνω είναι σταθερή ισχύς και προς τα κάτω είναι σταθερή ροπή). Το κύμα δυναμικού είναι καλύτερο, η επίδραση της ηλεκτρομαγνητικής παρεμβολής είναι μικρότερη, η ικανότητα υπερφόρτωσης είναι ισχυρότερη και μπορεί να αντέξει συχνή υπερφόρτωση παλμών με μεγαλύτερη ροπή εκκίνησης και πέδησης. Ο κινητήρας DC Z4 (μέγεθος πλαισίου 100-355mm) μπορεί να εφαρμοστεί ευρέως στη μεταλλουργική βιομηχανία, όπως το ελασματουργείο, τη μηχανή κοπής μετάλλων, την χαρτοποιία, την κλωστοϋφαντουργία, την εκτύπωση, το τσιμέντο, τον εξωθητήρα πλαστικών και άλλες βιομηχανίες. Είναι κατάλληλο για καταστάσεις που απαιτούν μεγάλο εύρος ελέγχου ταχύτητας, ηλεκτρικό σύρσιμο όπου η ικανότητα υπερφόρτωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 1,6 φορές.
Μοτέρ DC σειράς Z2
Η σειρά Z2 κινητήρα DC είναι γενικά βιομηχανικός κινητήρας DC μικρού μεγέθους, ο οποίος απαιτεί σταθερό εύρος στροφών ισχύος όχι μεγαλύτερο από 2:1 και χωρητικότητα υπερφόρτωσης όχι μεγαλύτερη από 1,5 φορές ηλεκτρική έλξη της ονομαστικής ροπής. Η βασική δομή του κινητήρα υιοθετεί μονοαξονική προέκταση με προστασία από πτώση, δομή ψύξης με αυτοανεμιστήρα, που εφαρμόζεται σε γενικές κανονικές συνθήκες εργασίας. Αυτή η σειρά κινητήρων εφαρμόζεται σε βιομηχανίες μηχανών κοπής μετάλλων, κοπής χαρτιού, βαφής και ύφανσης, εκτύπωσης, τσιμέντου κ.λπ. Αυτή η σειρά κινητήρων έχει χαρακτηριστικά ρύθμισης λεπτής ταχύτητας, αξιόπιστη ιδιότητα και δεν χρειάζεται άμεση τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος. Είναι με εσωτερικό ανεμιστήρα και αυτόνομο εξαερισμό.
Υλικό κινητήρα DC
Βαρελοποιός
Ο χαλκός είναι ένα πολύ όλκιμο μέταλλο και μπορεί να συρθεί σε στρογγυλά σύρματα με διαφορετικές διαμέτρους. Με βάση τη διάμετρο, η ικανότητα μεταφοράς ρεύματος του χάλκινου σύρματος περιέλιξης ποικίλλει. Για παράδειγμα, τα λεπτότερα καλώδια χρησιμοποιούνται σε ακουστικά, καλώδια φόρτισης κ.λπ. Ενώ, παχύτερα καλώδια χαλκού χρησιμοποιούνται σε μετασχηματιστές, κινητήρες κ.λπ. Ο χαλκός μπορεί να τραβηχτεί σε επίπεδα σχήματα για να σχηματίσει ορθογώνια καλώδια περιέλιξης. Τα καλώδια ορθογώνιας περιέλιξης είναι αναπόσπαστα εξαρτήματα σε εφαρμογές συμπαγούς και υψηλής απόδοσης όπως κινητήρες ηλεκτρικών οχημάτων, ηλεκτρικά τρένα κ.λπ.
Χυτοσίδηρος
Ο χυτοσίδηρος είναι μια καλή επιλογή για μπλοκ κινητήρα. Χυτεύεται εύκολα με άμμο, εύκολο στη μηχανική επεξεργασία, ικανό να αντιστέκεται στη φθορά του εμβόλου αρκετά καλά και φθηνό ως υλικό. Άλλοι έχουν προσπαθήσει να χρησιμοποιήσουν πράγματα όπως το αλουμίνιο ή ακόμα πιο εξωτικά υλικά όπως το μαγνήσιο. Αλλά υπάρχουν πάντα πρόσθετα έξοδα σε αυτές τις περιπτώσεις και πρόσθετη πολυπλοκότητα. Στο τέλος, ενώ ένα μπλοκ αλουμινίου είναι ελαφρύτερο, απλά δεν αντέχει στη φθορά όπως κάνει ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο.
Ατσάλι
Ο χάλυβας πυριτίου είναι το πιο κοινό υλικό πλαστικοποίησης για πυρήνες κινητήρων. Προσφέρει υψηλή ηλεκτρική αγωγιμότητα, χαμηλή απώλεια υστέρησης, εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση και σχετικά χαμηλό κόστος. Οι ηλεκτρικές πλαστικοποιήσεις χάλυβα είναι ιδανικές για μεγαλύτερα μηχανήματα όπου η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας και η ενεργειακή απόδοση είναι πρωταρχικά ζητήματα.
Φύλλο πυριτίου χάλυβα
Οι χάλυβες πυριτίου είναι φερριτικά κράματα σιδήρου και πυριτίου που έχουν μαγνητικές ιδιότητες που τους καθιστούν χρήσιμους σε κινητήρες και μετασχηματιστές. Οι προσθήκες πυριτίου βελτιώνουν τη μαγνητική απαλότητα και αυξάνουν την ηλεκτρική αντίσταση.
Εφαρμογή κινητήρα συνεχούς ρεύματος
Μεταλλουργικό βιομηχανικό ελασματουργείο
Ο μεσαίου μεγέθους κινητήρας συνεχούς ρεύματος της σειράς Z δείχνει την ευρεία δυνατότητα εφαρμογής του στην εφαρμογή του μύλου άνθρακα Αυτοί οι κινητήρες δεν είναι μόνο κατάλληλοι για τροφοδοσία στατικού ανορθωτή, αλλά μπορούν επίσης να παρέχουν ανώτερη απόδοση σε δυναμική απόδοση, ρυθμό αλλαγής φορτίου και απόδοση Ειδικά στην εφαρμογή μύλος άνθρακα στη βιομηχανία εξόρυξης, η χρήση κινητήρα συνεχούς ρεύματος βελτιώνει περαιτέρω την απόδοση και την αποδοτικότητα του μύλου άνθρακα.
Μηχανή κοπής μετάλλων
Η εφαρμογή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος στον τομέα των εργαλειομηχανών αντικατοπτρίζεται κυρίως στις απαιτήσεις παραγωγής για την παροχή ισχύος και τον έλεγχο υψηλής ακρίβειας και υψηλής απόδοσης Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιείται ευρέως στη βιομηχανική παραγωγή, ειδικά στον τομέα των εργαλειομηχανών. Θεωρούνται ως σημαντική πηγή ενέργειας, η οποία μπορεί να παρέχει σταθερή ταχύτητα και μεγάλη ροπή, η οποία είναι πολύ σημαντική για τη λειτουργία υψηλής ακρίβειας και υψηλής απόδοσης των εργαλειομηχανών.
χαρτοποιία
Η βιομηχανία χαρτιού είναι ένα από τα σημαντικά πεδία εφαρμογής του κινητήρα συνεχούς ρεύματος Ως βασική πηγή ισχύος, η επιλογή και η διαμόρφωση του κινητήρα συνεχούς ρεύματος στα μηχανήματα χαρτοποιίας έχουν σημαντικό αντίκτυπο στη βελτίωση της απόδοσης παραγωγής και των προϊόντων. Για παράδειγμα, η αντιστοίχιση ισχύος και η απόδοση του Z{ {0}}Ο κάθετα τοποθετημένος κινητήρας V1 KW είναι πολύ σημαντικός για τη λειτουργία των μηχανημάτων χαρτοποιίας.
Πλαστικές μηχανές διέλασης
Η εφαρμογή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος σε μηχανήματα πλαστικής εξώθησης είναι πολύ εκτεταμένη, συμπεριλαμβανομένης αλλά χωρίς περιορισμό της μεταλλουργικής βιομηχανίας, του ελασματουργείου, του μηχανήματος κοπής μετάλλων, της χαρτοποιίας, της βαφής, της ύφανσης, της εκτύπωσης, της παραγωγής τσιμέντου και των μηχανημάτων εξώθησης πλαστικών. στη βιομηχανία επεξεργασίας πλαστικών, τα μηχανήματα εξώθησης πλαστικών δεν μπορούν να βελτιώσουν τη λειτουργία και την απόδοσή τους χωρίς την υποστήριξη κινητήρα υψηλής απόδοσης Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος διαδραματίζει βασικό ρόλο στη μηχανή εξώθησης πλαστικών λόγω της καλής απόδοσης ρύθμισης ταχύτητας και της μεγάλης ροπής εκκίνησης Ως είδος μικρού DC Σειρά κινητήρα, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος σειράς Z4 δεν είναι κατάλληλος μόνο για τροφοδοσία συνεχούς ρεύματος αλλά και για τροφοδοσία στατικού ανορθωτή, γεγονός που τον καθιστά πιο ευέλικτο και προσαρμόσιμο σε διάφορες βιομηχανικές εφαρμογές.
Πώς να διατηρήσετε τον κινητήρα συνεχούς ρεύματος;
1. Περιβάλλον λειτουργίας
Το υψόμετρο λειτουργίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1,000m και η θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος ποικίλλει ανάλογα με τις εποχές, αλλά η μέγιστη θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 40 βαθμούς και η ελάχιστη θερμοκρασία δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από -15 βαθμούς. Η υψηλή Η σχετική υγρασία του ατμοσφαιρικού αέρα είναι 100%, και η υψηλή απόλυτη υγρασία είναι 25 g/m³.
2. Μηχανικός έλεγχος
Μετά την παραλαβή του κινητήρα, αφού αποσυσκευαστεί αμέσως για να ελέγξετε εάν υπάρχει κάποια ζημιά κατά τη μεταφορά και αφαιρέστε προσεκτικά τη σκόνη στον κινητήρα και την αντισκωριακή επίστρωση στην προέκταση του άξονα. Εάν εντοπιστεί οποιαδήποτε ζημιά, ενημερώστε αμέσως τον μεταφορέα. Ελέγξτε εάν τα ανταλλακτικά είναι πλήρως συναρμολογημένα και εάν οι σύνδεσμοι είναι χαλαροί ή πέφτουν. Για τον κινητήρα με σταθερή διάταξη επέκτασης άξονα, η σταθερή διάταξη επέκτασης άξονα πρέπει να αφαιρεθεί πρώτα και, στη συνέχεια, ο ρότορας θα περιστραφεί με περιστρεφόμενο γρανάζι για να ελεγχθεί εάν η περιστροφή είναι εύκαμπτη.
3. Ηλεκτρολογικός έλεγχος
Η αντίσταση μόνωσης του κινητήρα θα μετράται με 500V megger και η τιμή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 mΩ. Ο κινητήρας τύπου θερμότητας υγρασίας δεν πρέπει να είναι μικρότερος από 1 mΩ. Εάν είναι χαμηλότερο από τις παραπάνω απαιτήσεις, θα πρέπει να στεγνώσει.
4. Λειτουργία κινητήρα
Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει απευθείας με το τροφοδοτικό. Η υποχώρηση ξεκινά εάν η χωρητικότητα τροφοδοσίας είναι ανεπαρκής. Η τροφοδοσία του κινητήρα πρέπει να είναι εξοπλισμένη με διατάξεις προστασίας πολλαπλών καναλιών, όπως προστασία από υπερθέρμανση, προστασία βραχυκυκλώματος, προστασία ανοικτής φάσης και προστασία μηδενικής ακολουθίας, έτσι ώστε να αποτρέπεται η απλή αποτυχία προστασίας.
5. Αποθήκευση και ανύψωση κινητήρα
Ο κινητήρας θα πρέπει να φυλάσσεται πάντα σε στεγνό, χωρίς κραδασμούς και χωρίς σκόνη εσωτερικό περιβάλλον και δεν πρέπει να αποθηκεύεται σε υγρή αποθήκη με οξέα και αλκάλια, αρουραίους ή άλλα εύκολα διαβρωτικά αέρια. Για τον κινητήρα χωρίς να έχει τοποθετηθεί προσωρινά, η επιφάνεια τοποθέτησης μηχανικής κατεργασίας (όπως η προέκταση άξονα και η φλάντζα) των εκτεθειμένων τμημάτων του κινητήρα θα πρέπει να είναι επικαλυμμένη με αντισκωριακό λάδι για προστασία σε περίπτωση διάβρωσης.
Εξαρτήματα κινητήρα συνεχούς ρεύματος
Ρουλεμάν
Τα ρουλεμάν κυλίνδρων — επίσης γνωστά ως ρουλεμάν κυλίνδρων — είναι παρόμοια με τα ρουλεμάν με σφαιρίδια, καθώς έχουν σχεδιαστεί για να φέρουν ένα φορτίο ενώ ελαχιστοποιούν την τριβή.
Ωστόσο, τα ρουλεμάν κυλίνδρων μεταδίδουν φορτία χρησιμοποιώντας στοιχεία κυλίνδρου, αντί σφαιρών, για να διατηρήσουν τον διαχωρισμό μεταξύ των κινούμενων μερών του ρουλεμάν.
Αυτά τα ευέλικτα ρουλεμάν μπορούν να περιέχουν μονή ή πολλαπλές σειρές στοιχείων κύλισης. πολλαπλές σειρές μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την ακτινική χωρητικότητα φορτίου. Επίσης, η χρήση διαφορετικών σχημάτων κυλίνδρων μπορεί να μειώσει περαιτέρω την τριβή και να υποστηρίξει τόσο ακτινικά όσο και αξονικά φορτία.
Ρουλεμάν ολίσθησης
Τα ρουλεμάν ολίσθησης είναι ρουλεμάν όπου δημιουργείται μόνο τριβή ολίσθησης. Ο άξονας υποστηρίζεται γενικά από την επιφάνεια ολίσθησης, με λάδι και αέρα ενδιάμεσα για να διευκολύνεται η ολίσθηση. Τα ρουλεμάν ολίσθησης είναι ελαφριά και έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής ενώ εισάγουν ελάχιστους κραδασμούς ή θόρυβο. Τα ρουλεμάν ολίσθησης από υλικό ρητίνης για ολισθηρές επιφάνειες ή άξονες, που ταιριάζουν σε ένα ευρύ φάσμα πεδίων και εξαρτημάτων μηχανής με το μικρότερο βάρος, το χαμηλότερο κόστος και την ευελιξία τους σε σύγκριση με το μέταλλο. Είναι ελαφριά και παράγουν λιγότερους κραδασμούς και θόρυβο και έχουν χαμηλότερο συντελεστή τριβής ολίσθησης. Επιδεικνύουν επίσης εξαιρετική πλαστική εργασιμότητα και ηλεκτρική μόνωση όταν θερμαίνονται και είναι ανθεκτικά στο νερό και στα χημικά.
Σπείρα
Το φαινόμενο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής όχι μόνο παίζει βασικό ρόλο στους ηλεκτρικούς κινητήρες, αλλά παίζει επίσης σημαντικό ρόλο σε ηλεκτρικό εξοπλισμό όπως μετασχηματιστές και γεννήτριες. Για παράδειγμα, σε έναν μετασχηματιστή, η τάση αλλάζει αλλάζοντας το ρεύμα στο πηνίο για να αλλάξει το μέγεθος του την επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη.
Μονωτικό Υλικό
Τα μονωτικά υλικά που χρησιμοποιούνται στους κινητήρες περιλαμβάνουν πολλούς τύπους, οι οποίοι μπορούν να χωριστούν κυρίως στις ακόλουθες κατηγορίες: Φιλμ και σύνθετα υλικά για ηλεκτρικούς σκοπούς, όπως φιλμ πολυεστέρα, φιλμ πολυναφθυλεστέρα, φιλμ πολυιμιδίου κ.λπ., που χρησιμοποιούνται για μόνωση περιέλιξης και μόνωση φλάντζας περιέλιξης πηνίων κινητήρα Μονωτικό μαρμαρυγία και τα προϊόντα του
Φύλλο από χάλυβα πυριτίου
Ο ρόλος του φύλλου πυριτίου χάλυβα στον κινητήρα είναι να βελτιώσει την ειδική αντίσταση και τη μέγιστη διαπερατότητα του σιδήρου, την καταναγκασμό, την απώλεια πυρήνα (απώλεια σιδήρου) και τη μαγνητική γήρανση Το φύλλο πυριτίου που χρησιμοποιείται στον κινητήρα ονομάζεται επίσης φύλλο ηλεκτρικού χάλυβα, το οποίο είναι ένα σημαντικό ηλεκτρικό υλικό και χρησιμοποιείται κυρίως για την κατασκευή του πυρήνα του κινητήρα, της γεννήτριας και του μετασχηματιστή Αυτό το υλικό βελτιστοποιεί την απόδοση του κινητήρα αυξάνοντας την ειδική αντίσταση και τη μέγιστη διαπερατότητα του σιδήρου καθώς και την καταναγκαστική απώλεια πυρήνα (απώλεια σιδήρου) και τη μαγνητική γήρανση Συγκεκριμένα: Αυξημένη ειδική αντίσταση και διαπερατότητα
Ανιχνευτής θερμοκρασίας
Λειτουργία ενός αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα Ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα είναι ένα είδος εξοπλισμού που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του κινητήρα Μπορεί να εγκατασταθεί στον κινητήρα για την παρακολούθηση της αλλαγής της θερμοκρασίας του κινητήρα
Διαδικασία κινητήρα συνεχούς ρεύματος
Στάτωρ
Το σταθερό τμήμα ενός κινητήρα που ονομάζεται στάτορας στον οποίο είναι εγκατεστημένα ένα ζεύγος σταθερών κύριων πόλων για διέγερση συνεχούς ρεύματος Οι περιελίξεις του στάτη μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους: κεντρικές και κατανεμημένες σύμφωνα με το σχήμα περιέλιξης και την ενσωματωμένη καλωδίωση Αυτές οι περιελίξεις δημιουργούν μαγνητικά πεδία όταν είναι ενεργοποιείται για να παρέχει τον απαραίτητο ηλεκτρομαγνητισμό για τη λειτουργία του κινητήρα. Το φύλλο διάτρησης στάτη υιοθετεί υψηλής ταχύτητας διάτρηση πολλαπλών αυλακώσεων Ο πυρήνας του στάτορα υιοθετεί την εξωτερική διαδικασία συμπίεσης Η περιέλιξη της διαδικασίας συμπίεσης κατασκευάζεται από τη χειροκίνητη δοκιμή ηλεκτρικής μόνωσης εμποτισμού κενού εκτός σύνδεσης ειδικού εξοπλισμού.
Στροφείο
Ρότορας: Το περιστρεφόμενο τμήμα ονομάζεται ρότορας. Είναι εξοπλισμένο με περιέλιξη οπλισμού που δημιουργεί επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη για να λειτουργεί ως περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο μετά την ηλεκτροδότηση. . Το φύλλο διάτρησης του ρότορα υιοθετεί τον πυρήνα του ρότορα διάτρησης πολλαπλών αυλακώσεων υψηλής ταχύτητας που υιοθετεί τη διαδικασία αλουμινίου χύτευσης φυγόκεντρου.
Πλαίσιο
Η κύρια λειτουργία της βάσης του κινητήρα είναι να στερεώνει τον πυρήνα του στάτη και τα μπροστινά και πίσω ακραία καλύμματα για να υποστηρίζουν τον ρότορα και να παίζουν ρόλο στην προστασία και την απαγωγή θερμότητας.
Τελική Συνέλευση
Αρχικά, ο σιδερένιος πυρήνας στερεώνεται στην σχισμή του στάτορα και εγχέεται ένα μονωτικό υλικό για τη στερέωση του σιδερένιου πυρήνα μέσα στη σχισμή του στάτορα. και τέλος τοποθετήστε το στήριγμα του ακραίου καλύμματος και άλλα εξαρτήματα για να ολοκληρώσετε την τελική συναρμολόγηση του κινητήρα.
Συχνές ερωτήσεις
Ε: Ποιες είναι οι απαιτήσεις περιβάλλοντος του κινητήρα συνεχούς ρεύματος;
1. Το υψόμετρο λειτουργίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1000μ.
2. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος αλλάζει ανάλογα με τις εποχές, ωστόσο, η υψηλότερη θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 40 βαθμούς και η χαμηλότερη θερμοκρασία δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0 βαθμούς .
3. Αυτή η σειρά και οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος που προέρχονται από αυτήν μπορούν να εγκατασταθούν σε ορισμένες φτωχές περιοχές με σκληρό περιβάλλον, ωστόσο, θα πρέπει να επιλεγεί ο σωστός τρόπος ψύξης και ο βαθμός προστασίας για να εγγυηθούν την ψύξη και τον καθαρισμό του κινητήρα.
4. Το περιβάλλον εργασίας και ο αέρας ψύξης που εφαρμόζονται σε αυτή τη σειρά κινητήρων και τους κινητήρες συνεχούς ρεύματος που παράγονται από αυτήν θα πρέπει να είναι απαλλαγμένοι από οξύ, βασικό και άλλα αέρια που μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στη μόνωση του κινητήρα και στην ηλεκτρική βούρτσα τραχύτητας της επιφάνειας εργασίας του διακόπτη.
5. Λάβετε υπόψη εκ των προτέρων εάν αυτή η σειρά κινητήρων και οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος που προέρχονται από αυτήν θα εφαρμοστούν σε πλοίο, τροπικές ζώνες ή άλλο περιβάλλον με ομίχλη αλατιού και υγρές καιρικές συνθήκες ή θα επηρεάσει την ποιότητα λειτουργίας και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Ε: Τι είναι οι συνθήκες ανύψωσης, αποθήκευσης, εγκατάστασης κινητήρα συνεχούς ρεύματος;
2. Οι κινητήρες θα πρέπει να φυλάσσονται σε εσωτερικούς χώρους με ξηρό, χωρίς σκόνη και διαβρωτικό περιβάλλον αερίων, εάν ο κινητήρας δεν πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία πρόσφατα. Η θερμοκρασία δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 5 βαθμούς και η θερμοκρασία δεν πρέπει να υπερβαίνει το 75%.
3. Ελέγξτε το γράσο των ρουλεμάν μετά το άνοιγμα του κουτιού, εάν ο κινητήρας έχει αποθηκευτεί πέραν των δύο ετών, αντικαταστήστε εάν είναι απαραίτητο.
4. Οι χώροι εγκατάστασης του κινητήρα πρέπει να διαθέτουν άπταιστα αερισμό χωρίς εμπόδια, επιπλέον, ο εκπεμπόμενος ζεστός αέρας θα πρέπει να αποφεύγεται να εισέρχεται απευθείας στον κινητήρα.
5. Ο κινητήρας πρέπει να εγκατασταθεί σε βάθρο από χαλύβδινη κατασκευή με αρκετή ακαμψία από χάλυβα, ή βάθρο από τσιμέντο. Κατά τη διάρκεια της έκχυσης σκυροδέματος, πρέπει να προστεθεί φλάντζα (περίπου 2 mm) μεταξύ των στηρίξεων του κινητήρα και του βάθρου από τσιμέντο, ώστε να διορθωθεί η ρύθμιση.
6. Κατά τη σύνδεση μεταξύ κινητήρα και μηχανής εργασίας, δύο άξονες πρέπει να είναι ομόκεντροι, επομένως, θα πρέπει να γίνεται προσεκτική βαθμονόμηση και έλεγχος.
7. Η προέκταση του ρουλεμάν κινητήρα δεν πρέπει να υφίσταται πρόσκρουση κατά την εγκατάσταση της ζεύξης ή της τροχαλίας ιμάντα. Επιτρέπεται η χρήση προσαρμογής συρρίκνωσης, αλλά απαιτείται υποχρεωτική ψύξη, η οποία καθιστά τη θερμοκρασία του ρουλεμάν όχι μεγαλύτερη από 95 βαθμούς. Για την αποσυναρμολόγηση με ζημιά της κεντρικής οπής της κεφαλής του ρουλεμάν πρέπει να χρησιμοποιούνται επαγγελματικά εργαλεία.
Ε: Πώς να λειτουργήσετε τον κινητήρα DC;
2. Μηχανικός έλεγχος. Ελέγξτε εάν όλοι οι συνδετήρες είναι καλά στερεωμένοι. Περιστρέψτε τον οπλισμό με τα χέρια για να ελέγξετε εάν υπάρχει μπλοκάρισμα, σύγκρουση ή τριβή.
3. Ανοίξτε το κάλυμμα ή τις περσίδες του διακόπτη για να ελέγξετε εάν υπάρχει ρύπανση, ατμός ή σκουριά στην επιφάνεια του διακόπτη και ελέγξτε εάν η βούρτσα είναι σε ολοκληρωμένη κατάσταση.
4. Ελέγξτε την αντίσταση μόνωσης. Η αντίσταση μόνωσης από το τύλιγμα στο περίβλημα πρέπει να είναι μικρότερη από 1 Megohm σε εσωτερική θερμοκρασία.
5. Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα σύμφωνα με τον έλεγχο του κινητήρα, κανονίστε τη ρύθμιση και την εγκατάσταση σύμφωνα με τις παραπάνω απαιτήσεις και ελέγξτε εάν κάθε καλωδίωση εξαρτημάτων είναι σωστή και η καλωδίωση της γείωσης είναι καλή, ασφαλής και αξιόπιστη.
6. Εκκίνηση, λειτουργία και διακοπή
● Όσον αφορά τους κινητήρες με μη ρυθμιζόμενο τροφοδοτικό, η μίζα θα πρέπει να χρησιμοποιείται κατά την περίοδο εκκίνησης. Ρυθμίστε πρώτα την τιμή αντίστασης εκκίνησης στο μέγιστο και κόψτε σταδιακά κατά την εκκίνηση. Όσον αφορά τον εξωτερικό κινητήρα εξαερισμού, ξεκινήστε πρώτα τον αναπνευστήρα και διαχωρίστε τον κινητήρα διέγερσης και μετά εισάγετε την ονομαστική τάση διέγερσης, αυξάνοντας σταδιακά την τάση οπλισμού στην ονομαστική τάση. Το ρεύμα εκκίνησης θα πρέπει να ελέγχεται λιγότερο από 2 φορές το ονομαστικό ρεύμα, το στιγμιαίο παλμικό ρεύμα εκκίνησης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 3 φορές το ονομαστικό ρεύμα.
● Μόλις ξεκινήσει, ο κινητήρας λειτουργεί σύμφωνα με τη μέθοδο εργασίας που ρυθμίζεται από την πινακίδα τύπου και δεν πρέπει να υπερβαίνει την ικανότητα υπερφόρτωσης και τον χρόνο λειτουργίας, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στον κινητήρα. Η ταχύτητα περιστροφής εξασθένησης ροής θα πρέπει να υιοθετεί την υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής που ρυθμίζεται από την πινακίδα του κινητήρα για να αποφευχθεί η απώλεια διέγερσης, η οποία μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα ή στο σύστημα μετάδοσης.
● Οι διαδικασίες διακοπής είναι αντίθετες με τις διαδικασίες έναρξης. Μειώστε σταδιακά την τάση του οπλισμού και μειώστε την ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα στο ελάχιστο, κόψτε την τροφοδοσία του οπλισμού, η οποία σταματά τον κινητήρα. Όσον αφορά τον ξεχωριστό κινητήρα διέγερσης, όταν σταματά στον οπλισμό, ρυθμίστε την τάση διέγερσης, μειώστε σταδιακά στο μηδέν και κόψτε την τάση διέγερσης. Ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα εξωτερικού αερισμού θα πρέπει να λειτουργεί συνεχώς 10-15λεπτά και στη συνέχεια να διακόπτει την παροχή ρεύματος του αναπνευστήρα.
Ε: Πώς να διατηρήσετε τον κινητήρα DC;
2. Τη συντήρηση του κομουτέρα. Ο μεταγωγέας θα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση πριν φύγει από το εργοστάσιο. Το σκληρό φιλμ αμάρανθου που παράγεται στην επιφάνεια του κινητήρα μπορεί να μειώσει τη φθορά του διακόπτη κατά τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας του κινητήρα. η αναφερόμενη μεμβράνη δεν αφαιρείται.
3. Η βούρτσα πρέπει να είναι σε καλή επαφή με την επιφάνεια του μεταγωγέα και η κανονική πίεση της βούρτσας πρέπει να είναι 0.015-0.025 MPa. Το ταίριασμα μεταξύ βούρτσας και κουτιού βούρτσας δεν πρέπει να είναι πολύ σφιχτό και πρέπει να διατηρείται το κατάλληλο διάκενο (0.04-0.31 mm, η μικρή τιμή ισχύει για μικρή βούρτσα και η μεγάλη τιμή ισχύει για μεγάλη βούρτσα).
4. Όσον αφορά τον κινητήρα που υποστηρίζεται με εξωτερικό ανεμιστήρα, εάν συσσωρευτεί πολύ σκόνη στο φίλτρο σκόνης, η ποσότητα αερισμού του κινητήρα θα μειωθεί και η θερμοκρασία του κινητήρα θα αυξηθεί, επομένως, το περιβάλλον του περιβάλλοντος θα πρέπει να εστιάζεται ιδιαίτερα και να καθαρίζεται περιοδικά γίνεται προς το φίλτρο σκόνης. Γενικά, ο καθαρισμός πρέπει να γίνεται μία φορά την εβδομάδα ή μία φορά το μήνα. Όσον αφορά τον καθαρισμό του φίλτρου σκόνης, ο πεπιεσμένος αέρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί εάν υπάρχει σκόνη χωρίς μόλυνση λαδιού ή αναρρόφηση με συλλέκτη σκόνης. Το ανέβασμα και το στέγνωμα πρέπει να γίνονται σύμφωνα με τη σκόνη με μόλυνση από λάδι.
Η εταιρεία μας
Πιστοποιητικό
Είμαστε γνωστοί ως ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές και προμηθευτές κινητήρων συνεχούς ρεύματος στην Κίνα. Μη διστάσετε να αγοράσετε κινητήρα συνεχούς ρεύματος υψηλής ποιότητας σε απόθεμα εδώ και να λάβετε προσφορά από το εργοστάσιό μας. Όλα τα προσαρμοσμένα προϊόντα είναι με υψηλή ποιότητα και χαμηλή τιμή.