Γιατί πρέπει να εγκατασταθεί ένας κωδικοποιητής σε έναν κινητήρα; Πώς λειτουργεί ένας κωδικοποιητής;

Γιατί πρέπει να εγκατασταθεί ένας κωδικοποιητής σε έναν κινητήρα; Πώς λειτουργεί ένας κωδικοποιητής;

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο του ρεύματος, της ταχύτητας, της σχετικής θέσης της περιφερειακής κατεύθυνσης του άξονα και άλλων παραμέτρων, προσδιορίζει το σώμα του κινητήρα και την κατάσταση του συρόμενου εξοπλισμού και περαιτέρω έλεγχο της κατάστασης λειτουργίας του κινητήρα και εξοπλισμό σε πραγματικό χρόνο, ώστε να πραγματοποιούνται πολλές συγκεκριμένες λειτουργίες όπως η ρύθμιση σερβομηχανισμού και ταχύτητας. Εδώ, η εφαρμογή κωδικοποιητών ως μπροστινών στοιχείων μέτρησης όχι μόνο απλοποιεί σημαντικά το σύστημα μέτρησης, αλλά είναι επίσης ακριβές, αξιόπιστο και ισχυρό.

,

Ο κωδικοποιητής είναι ένας περιστροφικός αισθητήρας που μετατρέπει τη φυσική ποσότητα θέσης και μετατόπισης του περιστρεφόμενου τμήματος σε μια σειρά ψηφιακών σημάτων παλμών, τα οποία συλλέγονται και επεξεργάζονται από το σύστημα ελέγχου και εκδίδονται μια σειρά οδηγιών για τη ρύθμιση και αλλαγή της κατάστασης λειτουργίας του εξοπλισμού. Εάν ο κωδικοποιητής συνδυάζεται με μια λωρίδα γραναζιών ή μια βίδα, μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη μέτρηση της θέσης, της μετατόπισης της φυσικής ποσότητας του γραμμικού κινούμενου μέρους.

Οι κωδικοποιητές χρησιμοποιούνται σε συστήματα ανάδρασης σήματος εξόδου κινητήρα, εξοπλισμό μέτρησης και ελέγχου. Ο κωδικοποιητής αποτελείται από δύο μέρη: οπτικός δίσκος κώδικα και δέκτης, και οι οπτικές παράμετροι που δημιουργούνται από την περιστροφή του οπτικού δίσκου κωδικού μετατρέπονται σε αντίστοιχες ηλεκτρικές παραμέτρους και το σήμα που οδηγεί τη συσκευή ισχύος εξέρχεται μέσω της προενίσχυσης και του σήματος σύστημα επεξεργασίας στον μετατροπέα.

Γενικά, ένας περιστροφικός κωδικοποιητής μπορεί να ανατροφοδοτεί μόνο ένα σήμα ταχύτητας, να το συγκρίνει με την καθορισμένη τιμή και να το τροφοδοτεί πίσω στη μονάδα ενεργοποιητή του μετατροπέα, ρυθμίζοντας έτσι την ταχύτητα του κινητήρα.

Σύμφωνα με την αρχή της ανίχνευσης, οι κωδικοποιητές μπορούν να χωριστούν σε οπτικούς, μαγνητικούς, επαγωγικούς και χωρητικούς. Σύμφωνα με τη μέθοδο κλίμακας και τη μορφή εξόδου σήματος, μπορεί να χωριστεί σε τρεις τύπους: αυξητικό, απόλυτο και υβριδικό.

αυξητικούς κωδικοποιητές, τα bit των οποίων καθορίστηκαν από τον αριθμό των παλμών που υπολογίστηκαν από το μηδενικό σημάδι. Είναι η μετατροπή της μετατόπισης σε περιοδικό ηλεκτρικό σήμα: στη συνέχεια μετατρέψτε αυτό το ηλεκτρικό σήμα σε παλμό μέτρησης και εκφράστε τη μετατόπιση με τον αριθμό των παλμών. Η θέση του απόλυτου κωδικοποιητή καθορίζεται από την ανάγνωση του κωδικού εξόδου και η ανάγνωση του κωδικού εξόδου σε κάθε θέση μέσα σε έναν γύρο είναι μοναδική και η αντιστοιχία ένα προς ένα με την πραγματική θέση δεν χάνεται όταν η παροχή ρεύματος είναι ασύνδετος. Επομένως, ο σταδιακός κωδικοποιητής απενεργοποιείται και ενεργοποιείται ξανά και η ένδειξη θέσης είναι τρέχουσα. Κάθε θέση ενός κωδικοποιητή απολύτων αντιστοιχεί σε έναν καθορισμένο ψηφιακό κωδικό, επομένως η υποδεικνυόμενη τιμή του σχετίζεται μόνο με τη θέση έναρξης και λήξης της μέτρησης και όχι με την ενδιάμεση διαδικασία της μέτρησης.

Ως στοιχείο συλλογής πληροφοριών για την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα, ο κωδικοποιητής συνδέεται με τον κινητήρα με μηχανική εγκατάσταση και στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να προστεθεί μια θήκη κωδικοποιητή και ένας άξονας τερματισμού στον κινητήρα. Προκειμένου να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα και η ασφάλεια της λειτουργίας του κινητήρα και της λειτουργίας του συστήματος απόκτησης, οι απαιτήσεις ομοαξονικότητας του άξονα τερματισμού του κωδικοποιητή και του άξονα είναι το κλειδί για τη διαδικασία κατασκευής.