Αξονικός κινητήρας δομής εξαερισμού Πού είναι το υψηλότερο σημείο θερμοκρασίας της περιέλιξης;

Αξονικός κινητήρας δομής εξαερισμού Πού είναι το υψηλότερο σημείο θερμοκρασίας της περιέλιξης;

Η αξονική ψύξη εξαερισμού είναι επίσης ένας από τους πιο συνηθισμένους τύπους δομών ψύξης εξαερισμού γιαηλεκτρικοί κινητήρες. Η αξονική δομή εξαερισμού χαρακτηρίζεται από τον αέρα ψύξης που εισέρχεται από το ένα άκρο του κινητήρα, που ρέει κατά μήκος της αξονικής κατεύθυνσης, περνώντας από τον στάτορα και τον ρότορα και στη συνέχεια ρέει από το άλλο άκρο. Το πλεονέκτημα αυτού του τύπου εξαερισμού είναι ότι το φαινόμενο ψύξης είναι καλό επειδή ο αέρας ψύξης μπορεί να ρέει απευθείας μέσω της πηγής θερμότητας μέσα στον κινητήρα. Ωστόσο, μια αξονική δομή εξαερισμού μπορεί να απαιτεί περισσότερο χώρο για ανεμιστήρες και άλλο εξοπλισμό εξαερισμού, ο οποίος αυξάνει το συνολικό αξονικό μέγεθος του κινητήρα.

Για την κατανομή της θερμοκρασίας της περιέλιξης του κινητήρα, δείχνει επίσης ουσιαστικά μια σχετικά χαμηλή θερμοκρασία και στα δύο άκρα, η μέση ενός τμήματος της υψηλότερης κατανομής της θερμοκρασίας, αλλά με ακτινική συμμετρική δομή εξαερισμού από ό, τι υπάρχει ακόμα μια ορισμένη διαφορά μεταξύ του υψηλού σημείου της θερμοκρασίας που μετατοπίζεται προς την κατεύθυνση της εξόδου αέρα, τα δύο άκρα της θερμοκρασίας δείχνουν επίσης τα χαρακτηριστικά της υψηλής και χαμηλής, το άκρο του αέρα είναι η χαμηλότερη από το άκρο της θερμοκρασίας. Υψηλότερη θερμοκρασία, αλλά υψηλότερη από τη θερμοκρασία του άκρου εισόδου αέρα.

Λαμβάνοντας υπόψη τη δομή της θερμοκρασίας του κινητήρα και της θερμοκρασίας του πυρήνα και της κατάστασης, κατά την τοποθέτηση του στοιχείου μέτρησης της θερμοκρασίας, το ίδιο θα πρέπει να είναι σύμφωνο με την αρχή της απόκτησης της υψηλότερης θερμοκρασίας, σχετικά ακριβούς προσδιορισμού και κατανόησης της κατάστασης θερμοκρασίας της περιέλιξης του κινητήρα.

Προκειμένου να βελτιωθεί το επίπεδο αύξησης της θερμοκρασίας του κινητήρα της αξονικής δομής του εξαερισμού, ειδικά για τις μεγαλύτερες προδιαγραφές του κινητήρα, συχνά μέσω του πλάτους του άξονα της πλάκας και των αξονικών οπών εξαερισμού του στρογγυλού, ο έλεγχος του σχεδιασμού, οι παράγοντες επηρεάζουν άμεσα το συνολικό αποτέλεσμα του εξαερισμού και της θερμότητας του κινητήρα και του επιπέδου του θορύβου και επομένως στην επεξεργασία των σχετικών μερών και των εξαρτημάτων πρέπει συμβαίνει.