Πού είναι το υψηλό σημείο θερμοκρασίας των κλειστών περιελίξεων του κινητήρα;

Πού είναι το υψηλό σημείο θερμοκρασίας των κλειστών περιελίξεων του κινητήρα;

Σε αντίθεση με τους ακτινικά αεριζόμενους και αξονικά αεριζόμενους κινητήρες κατασκευής. Η διαδρομή διάχυσης θερμότητας που περιορίζεται από τον πυρήνα του πυρήνα στο κάθισμα, δηλαδή, η χρήση άμεσης επαφής για την αγωγιμότητα θερμότητας, για το λόγο αυτό, το κάθισμα του κινητήρα και ο πυρήνας του συντονισμού είναι πολύ σημαντικός, η διαδικασία παραγωγής και η επεξεργασία πρέπει να αποφεύγονται λόγω της παραμόρφωσης του καθίσματος ή του μεγέθους δεν πληροί τις απαιτήσεις της θερμότητας να διαλύεται ο χώρος της θερμότητας και η θερμότητα που διαλύεται με τη θερμότητα. Η επίδραση, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης του εξωτερικού του ανεμιστήρα για τη μείωση της θερμοκρασίας της επιφάνειας του καθίσματος, τη βελτίωση της επίδρασης της διάχυσης της θερμότητας. Ταυτόχρονα, η επίδραση της αγωγιμότητας θερμότητας θα πρέπει να εξασφαλίζεται με τον αριθμό των νευρώσεων διάχυσης θερμότητας και της περιοχής διασποράς θερμότητας του πλαισίου, συμπεριλαμβανομένης της προσθήκης εξωτερικού ανεμιστήρα για τη μείωση της θερμοκρασίας της επιφάνειας του σασί και τη βελτίωση της επίδρασης διάχυσης θερμότητας.

Σε σύγκριση με τη μέση της περιέλιξης, τα δύο άκρα της περιέλιξης βρίσκονται σε κατάσταση μη επαφής και η θερμότητα πρέπει να διεξαχθεί προς τα έξω με έμμεσο τρόπο, οπότε η κατανομή της θερμοκρασίας της περιέλιξης αυτού του τύπου κινητήρα δείχνει υψηλή κατανομή στα δύο άκρα και χαμηλή κατανομή στη μέση. Για αυτόν τον τύπο κινητήρα, εάν το άκρο περιέλιξης είναι πολύ γεμάτο, ειδικά για τους κινητήρες υψηλής ισχύος χαμηλής τάσης, στο τέλος του χώρου είναι ιδιαίτερα σφιχτό, το τέλος της επεξεργασίας, η προστασία είναι ιδιαίτερα σημαντική, ειδικά για τους κινητήρες 2-, το άκρο της περιέλιξης θα γίνει τα ηλεκτρικά σφάλματα στη ζώνη.

Όταν ο πυρήνας του κινητήρα υιοθετεί την ελασματοποιημένη δομή που έχει κατακερματιστεί, λόγω του πλεονεκτήματος της επίδρασης της ακτινικής αγωγιμότητας θερμότητας, μπορεί να διασφαλίσει ότι η συνολική θερμοκρασία του πυρήνα είναι βασικά στην κατάσταση εξισορρόπησης της θερμοκρασίας.

Αυτή η αεριζόμενη δομή τουο κινητήραςέχει επίσης ένα χαρακτηριστικό, λόγω της διαδρομής διάχυσης της θερμότητας είναι κυρίως μέσω του ακτινικού αποτελέσματος και έτσι θα σχηματιστεί στην ακτινική κατεύθυνση του αντικειμενικού γεγονότος ότι το εσωτερικό υψηλό και το εξωτερικό χαμηλό, όταν η επιφάνεια του κινητήρα για την αύξηση της θερμοκρασίας, η θερμοκρασία μέσα στον κινητήρα θα είναι πολύ υψηλότερη, εκτός από τις περιελίξεις του σταθμού μπορεί να οδηγήσει σε πολύ μεγάλη θερμοκρασία του περιστροφέα και σε σοβαρά περιστατικά.