Οι κινητήρες υψηλής τάσης είναι πιο επιρρεπείς σε προβλήματα κραδασμών;

Οι κινητήρες υψηλής τάσης είναι πιο επιρρεπείς σε προβλήματα κραδασμών;

Σε σύγκριση με τους κινητήρες χαμηλής τάσης, οι κινητήρες υψηλής τάσης, ιδιαίτερα οι ασύγχρονοι κινητήρες υψηλής τάσης, βασίζονται κυρίως στη δομή του ρότορα σε σχήμα κλουβιού. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής και της λειτουργίας του κινητήρα, λόγω της ακατάλληλης συνεργασίας των μηχανικών δομικών τμημάτων, ο κινητήρας μπορεί να προκαλέσει σοβαρές κραδασμούς, οι οποίες μπορεί να είναι ακτινικές δόνηση ή αξονική δόνηση.

Το ανομοιογενές χάσμα αέρα μεταξύ του στάτορα και του ρότορα αποτελεί βασικό παράγοντα στη δόνηση του κινητήρα. Στη διαδικασία παραγωγής και επεξεργασίας, όταν η βάση του κινητήρα, ο πυρήνας του στάτορα και τα μέρη του ρότορα έχουν διαφορετικούς άξονες, το κενό του αέρα του κινητήρα θα είναι ανομοιογενή. Αφού ενεργοποιηθεί ο κινητήρας, θα προκαλέσει ηλεκτρομαγνητική δόνηση του κινητήρα λόγω μονομερούς μαγνητικής τάσης. Η δόνηση που προκαλείται από αυτόν τον λόγο, εκτός από τη μηχανική δόνηση, συνοδεύεται επίσης από ηλεκτρομαγνητικό ήχο χαμηλής συχνότητας.

Για τους κινητήρες που λειτουργούν, ειδικά εκείνοι που έχουν επισκευαστεί, λόγω της μακροπρόθεσμης λειτουργίας, η διάμετρος του εδράνου του κινητήρα, του θαλάμου ρουλεμάν και της θέσης του ρουλεμάν μπορεί να έχει κάποιες διαστασιακές αποκλίσεις, με αποτέλεσμα την παράλογη συνεργασία μεταξύ τους, με αποτέλεσμα προβλήματα δόνησης κινητήρα. Για τα ζευγαρώματα των εσωτερικών και εξωτερικών δαχτυλιδιών του εδράνου, όταν υπάρχει σοβαρή χαλάρωση του προβλήματος ζευγαρώματος, η θανατηφόρα ποιοτική αποτυχία της θέρμανσης των εδράνων μέχρι να καεί θα εμφανιστεί επίσης σε σύντομο χρονικό διάστημα λόγω του δακτυλίου ρουλεμάν.

Για το τμήμα του ρότορα τουο κινητήρας, το σώμα του ρότορα χάνει ισορροπία λόγω της παραμόρφωσης της λωρίδας οδηγού του ρότορα που συμβαίνει κατά τη λειτουργία του κινητήρα και την αποτυχία της αρχικής κατάστασης ισορροπίας. Αυτή είναι μια κοινή αιτία αποτυχίας κατά τη λειτουργία κινητήρων υψηλής και χαμηλής τάσης.

Για τους κινητήρες υψηλής τάσης, ειδικά εκείνους με συρόμενα έδρανα, η κακή ευθυγράμμιση της μαγνητικής κεντρικής γραμμής είναι η θεμελιώδης αιτία της αξονικής δόνησης του κινητήρα. Αυτό είναι το κλειδί που πρέπει να ελέγχεται κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και τη χρήση κινητήρων υψηλής τάσης. Προκειμένου να αποφευχθεί η εμφάνιση παρόμοιων προβλημάτων, για τους κινητήρες υψηλής τάσης τύπου κλουβιού, ο έλεγχος της διαδικασίας εκκίνησης είναι ιδιαίτερα σημαντικός και είναι απαραίτητο να αποφευχθεί η δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα λόγω ανεπαρκούς ικανότητας τροφοδοσίας.

Κατά την ανάλυση και την επιθεώρηση των προβλημάτων κραδασμών κινητήρα, πρέπει να περάσουν οι απαραίτητες επιθεωρήσεις έργου για να διευκρινιστεί η βασική αιτία των κραδασμών. Ορισμένες μονάδες επισκευής κινητήρα είναι πιο διατεθειμένοι να αντικαταστήσουν τα ρουλεμάν. Αντικειμενικά μιλώντας, η μη συμμόρφωση που φέρει μη συμμόρφωση θα προκαλέσει προβλήματα δόνησης κινητήρα, αλλά η συμμόρφωση με τη σχέση δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα των κραδασμών του κινητήρα, οπότε η σε βάθος ολοκληρωμένη ανάλυση είναι πιο ευνοϊκή για τη λύση του προβλήματος.

Για τους ηλεκτρομαγνητικούς λόγους, η ασυμμετρία των περιελίξεων και η αποτυχία ηλεκτρικής ποιότητας των περιελίξεων θα οδηγήσουν σε ανομοιογενές μαγνητικό πεδίο του κινητήρα, το οποίο θα οδηγήσει επίσης σε ηλεκτρομαγνητικές κραδασμούς του κινητήρα. Αυτή η δόνηση εκδηλώνεται περισσότερο ως σοβαρή κούνημα και συνοδεύεται από σοβαρό θαμπό ήχο. Υπάρχει ακόμη μια διαφορά από τη μηχανική δόνηση, η οποία μπορεί να διακριθεί σαφώς κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάλυσης.