Τα βήματα επιλογής τύπων κινητήρα Simo; (ΕΓΩ)

 

Οι βασικές πληροφορίες που απαιτούνται για την επιλογή του xi'anΚινητήρας SimoΠεριλαμβάνει: τον τύπο φορτίου, την ονομαστική ισχύ, την ονομαστική τάση, την ονομαστική ταχύτητα και άλλες συνθήκες.

 

 

1. Τύπος φορτίου που οδηγείται από τον κινητήρα

 

Αυτό πρέπει να ειπωθεί από τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Ο κινητήρας Xi'an Simo μπορεί απλά να χωριστεί σε κινητήρες DC και κινητήρες AC και οι κινητήρες AC χωρίζονται σε σύγχρονους κινητήρες και ασύγχρονους κινητήρες.

 

1.

 

Το πλεονέκτημα των κινητήρων DC είναι ότι μπορούν εύκολα να ρυθμίσουν την ταχύτητα αλλάζοντας την τάση και μπορούν να προσφέρουν μεγάλη ροπή. Είναι κατάλληλα για φορτία που πρέπει να ρυθμίζουν συχνά την ταχύτητα, όπως τα ελαιοτριβεία σε χαλύβδινα ελαιοτριβεία και ανυψωτικά σε ορυχεία. Αλλά τώρα με την ανάπτυξη της τεχνολογίας μετατροπής συχνότητας, οι κινητήρες AC μπορούν επίσης να προσαρμόσουν την ταχύτητα αλλάζοντας τη συχνότητα. Ωστόσο, αν και η τιμή των κινητήρων μετατροπής συχνότητας δεν είναι πολύ πιο δαπανηρή από τους συνηθισμένους κινητήρες, η τιμή των μετατροπέων συχνότητας αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο μέρος ολόκληρου του συνόλου του εξοπλισμού, έτσι οι κινητήρες DC έχουν επίσης το πλεονέκτημα ότι είναι φθηνά.

 

Το μειονέκτημα των κινητήρων DC είναι ότι είναι πολύπλοκα σε δομή. Οποιαδήποτε συσκευή με πολύπλοκη δομή θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε αυξημένο ποσοστό αποτυχίας. Σε σύγκριση με τους κινητήρες AC, οι κινητήρες DC έχουν πολύπλοκες περιελίξεις (περιελίξεις πεδίου, περιελίξεις μεταγωγής, περιελίξεις αποζημίωσης και περιελίξεις οπλισμού), καθώς και δακτυλίους ολίσθησης, βούρτσες και μετακινούμενους.

 

Όχι μόνο απαιτεί υψηλή διαδικασία κατασκευής για τον κινητήρα Xi'an Simo, αλλά το μεταγενέστερο κόστος συντήρησης είναι επίσης σχετικά υψηλό. Ως εκ τούτου, οι κινητήρες DC βρίσκονται σε μια δύσκολη κατάσταση στις βιομηχανικές εφαρμογές, σταδιακά μειώνονται αλλά εξακολουθούν να είναι χρήσιμοι στο στάδιο της μετάβασης. Εάν ο χρήστης διαθέτει επαρκή κεφάλαια, συνιστάται να επιλέξετε έναν κινητήρα AC με μετατροπέα συχνότητας. Μετά από όλα, η χρήση ενός μετατροπέα συχνότητας φέρνει επίσης πολλά οφέλη, τα οποία δεν θα επεξεργαστώ.

 

 

2. Ασύγχρονος κινητήρας

 

Τα πλεονεκτήματα των ασύγχρονων κινητήρων είναι απλή δομή, σταθερή απόδοση, εύκολη συντήρηση και χαμηλή τιμή. Η διαδικασία κατασκευής είναι επίσης η απλούστερη. Κάποτε άκουσα έναν παλιό τεχνικό στο εργαστήριο να λέει ότι ο χρόνος που χρειάζεται για τη συναρμολόγηση ενός κινητήρα DC είναι αρκετός για να συγκεντρώσει δύο σύγχρονους κινητήρες ή τέσσερις ασύγχρονους κινητήρες παρόμοιας ισχύος. Ως εκ τούτου, οι ασύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανία.

 

Οι ασύγχρονοι κινητήρες χωρίζονται σε κινητήρες κλουβιών σκίουρου και κινητήρες περιέλιξης, η διαφορά βρίσκεται στον ρότορα. Ο ρότορας του κινητήρα κλουβιών σκίουρου είναι κατασκευασμένος από μεταλλικές ράβδους, χαλκό ή αλουμίνιο. Η τιμή του αλουμινίου είναι σχετικά χαμηλή και η χώρα μου είναι μια μεγάλη χώρα από αλουμίνιο, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως σε περιπτώσεις με χαμηλές απαιτήσεις. Ωστόσο, οι μηχανικές ιδιότητες και η ηλεκτρική αγωγιμότητα του χαλκού είναι καλύτερη από το αλουμίνιο και οι περισσότεροι από τους ρότορες με τους οποίους έρχομαι σε επαφή με είναι χαλκός. Αφού ο κινητήρας κλουβί του σκίουρου επιλύει το πρόβλημα της σπασμένης σειράς στη διαδικασία, η αξιοπιστία είναι πολύ μεγαλύτερη από εκείνη του κινητήρα με περιστροφικό ρότορα.

 

Το μειονέκτημα είναι ότι η ροπή που λαμβάνεται από τον μεταλλικό ρότορα που κόβει τις γραμμές μαγνητικής ροής στο μαγνητικό πεδίο του περιστρεφόμενου στάτη είναι μικρό και το ρεύμα εκκίνησης είναι μεγάλο, γεγονός που καθιστά δύσκολη την αντιμετώπιση φορτίων που απαιτούν μεγάλη ροπή εκκίνησης. Αν και η αύξηση του μήκους του πυρήνα του κινητήρα μπορεί να αποκτήσει περισσότερη ροπή, η δύναμη είναι πολύ περιορισμένη.

 

Όταν ξεκινά ο κινητήρας-ρότορα τραύματος, η περιέλιξη του ρότορα ενεργοποιείται μέσω του δακτυλίου ολίσθησης για να σχηματίσει ένα μαγνητικό πεδίο του ρότορα, το οποίο κινείται σε σχέση με το μαγνητικό πεδίο περιστρεφόμενου στάτορα, λαμβάνοντας έτσι μεγαλύτερη ροπή. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκίνησης, μια αντίσταση νερού συνδέεται σε σειρά για να μειώσει το ρεύμα εκκίνησης. Η αντίσταση νερού ελέγχεται από μια ώριμη συσκευή ηλεκτρονικού ελέγχου για να αλλάξει την τιμή αντίστασης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκίνησης.

 

Κατάλληλο για κυλινδρικούς μύλους, ανελκυστήρες και άλλα φορτία. Δεδομένου ότι ο ασύγχρονος κινητήρας του τραύματος έχει περισσότερους δακτυλίους ολίσθησης, αντιστάσεις νερού κ.λπ. από τον κινητήρα κλουβιών σκίουρου, η συνολική τιμή του εξοπλισμού έχει αυξηθεί σε κάποιο βαθμό. Σε σύγκριση με τον κινητήρα DC, το εύρος ρύθμισης ταχύτητας είναι στενότερο και η ροπή είναι σχετικά μικρή και η αντίστοιχη τιμή είναι επίσης χαμηλή.

 

 

Ωστόσο, ο ασύγχρονος κινητήρας δημιουργεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο ενεργοποιώντας την περιέλιξη του στάτη και η περιέλιξη είναι ένα επαγωγικό στοιχείο που δεν λειτουργεί, έτσι απορροφά την αντιδραστική ισχύ από το ηλεκτρικό δίκτυο, το οποίο έχει μεγάλη επίδραση στο ηλεκτρικό δίκτυο. Όταν μια επαγωγική συσκευή υψηλής ισχύος συνδέεται με το ηλεκτρικό δίκτυο, οι σταγόνες τάσης του πλέγματος και η φωτεινότητα των λαμπτήρων μειώνεται.

 

Ως εκ τούτου, το γραφείο τροφοδοσίας θα επιβάλει ορισμένους περιορισμούς στη χρήση ασύγχρονων κινητήρων, κάτι που είναι επίσης κάτι που πρέπει να εξετάσουν πολλά εργοστάσια. Μερικοί μεγάλοι χρήστες ηλεκτρικού ρεύματος, όπως χαλύβδινοι μύλοι και μύλοι αλουμινίου, επιλέγουν να κατασκευάσουν τους δικούς τους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής και να διαμορφώσουν τα δικά τους ανεξάρτητα δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας για να μειώσουν τους περιορισμούς στη χρήση ασύγχρονων κινητήρων. Επομένως, εάν οι ασύγχρονοι κινητήρες πρέπει να ανταποκρίνονται στη χρήση φορτίων υψηλής ισχύος, πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με συσκευές αντιστάθμισης αντιδραστικής ισχύος, ενώ οι σύγχρονοι κινητήρες μπορούν να παρέχουν αντιδραστική ισχύ στο ηλεκτρικό δίκτυο μέσω συσκευών διέγερσης. Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς, τόσο πιο προφανές είναι τα πλεονεκτήματα των σύγχρονων κινητήρων, που προκάλεσαν τη σκηνή για σύγχρονους κινητήρες.