Τα βήματα επιλογής του σύγχρονου κινητήρα Simo

 

3. SimoΣύγχρονος κινητήρας

 

Εκτός από το να είναι σε θέση να αντισταθμιστεί η αντιδραστική ισχύς σε υπερβολική κατάσταση, τα πλεονεκτήματα των σύγχρονων κινητήρων περιλαμβάνουν επίσης:

1) Η ταχύτητα του σύγχρονου κινητήρα συμμορφώνεται αυστηρά με το n =60 f/p, και η ταχύτητα μπορεί να ελεγχθεί με ακρίβεια.

2) Υψηλή σταθερότητα λειτουργίας. Όταν η τάση του πλέγματος πέσει ξαφνικά, το σύστημα διέγερσης θα αναγκάσει γενικά τη διέγερση για να εξασφαλίσει σταθερή λειτουργία κινητήρα, ενώ η ασύγχρονη ροπή κινητήρα (ανάλογη προς το τετράγωνο της τάσης) θα μειωθεί σημαντικά.

3) Η χωρητικότητα υπερφόρτωσης είναι μεγαλύτερη από αυτή του αντίστοιχου ασύγχρονου κινητήρα.

4) υψηλή απόδοση λειτουργίας, ειδικά για τους σύγχρονους κινητήρες χαμηλής ταχύτητας.

 

 

Οι σύγχρονοι κινητήρες δεν μπορούν να ξεκινήσουν άμεσα και να απαιτούν ασύγχρονη εκκίνηση ή μεταβλητή συχνότητα. Η ασύγχρονη εκκίνηση σημαίνει ότι ο σύγχρονος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μια εκκίνηση εκκίνησης παρόμοια με την περιέλιξη του κλουβιού του ασύγχρονου κινητήρα στον ρότορα και μια πρόσθετη αντίσταση περίπου 10 φορές η αντίσταση της περιέλιξης διέγερσης συνδέεται σε σειρά στο κύκλωμα διέγερσης για να σχηματίσει ένα κλειστό κύκλωμα. Ο στάτορας του σύγχρονου κινητήρα συνδέεται απευθείας με το ηλεκτρικό δίκτυο για να το ξεκινήσει ως ασύγχρονος κινητήρας. Όταν η ταχύτητα φτάσει στην υποσυνείδητη ταχύτητα (95%), η πρόσθετη αντίσταση κόβεται. Η εκκίνηση της μεταβλητής συχνότητας δεν περιγράφεται λεπτομερώς. Επομένως, ένα από τα μειονεκτήματα των σύγχρονων κινητήρων είναι ότι απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός για την έναρξη.

 

Ο σύγχρονος κινητήρας λειτουργεί με ρεύμα διέγερσης. Εάν δεν υπάρχει διέγερση, ο κινητήρας είναι ασύγχρονος. Η διέγερση είναι ένα σύστημα DC που προστίθεται στον ρότορα. Η ταχύτητα περιστροφής και η πολικότητα είναι σύμφωνες με τον στάτορα. Εάν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με τη διέγερση, ο κινητήρας θα χάσει βήμα και δεν μπορεί να προσαρμοστεί, ενεργοποιώντας το ταξίδι κινητήρα "σφάλματος διέγερσης".

 

Επομένως, το δεύτερο μειονέκτημα του σύγχρονου κινητήρα είναι η ανάγκη προσθήκης συσκευών διέγερσης. Στο παρελθόν, παρέχεται άμεσα από μηχανές DC, αλλά τώρα παρέχεται κυρίως από τους ανορθωτές θυρίστορ. Όπως λέει και η παλιά παροιμία, όσο πιο περίπλοκο είναι η δομή και ο περισσότερος εξοπλισμός και οι συσκευές υπάρχουν, τόσο περισσότερα σημεία σφάλματος υπάρχουν και όσο υψηλότερο είναι το ποσοστό αποτυχίας. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά απόδοσης των σύγχρονων κινητήρων, χρησιμοποιούνται κυρίως σε φορτία όπως ανελκυστήρες, μύλοι, οπαδούς, συμπιεστές, κύλινδροι μύλοι και αντλίες νερού.

 

 

Συνοπτικά, η αρχή της επιλογής του κινητήρα Xi'an Simo είναι να δώσει προτεραιότητα στους κινητήρες με απλή δομή, χαμηλή τιμή, αξιόπιστη λειτουργία και βολική συντήρηση, υπό την προϋπόθεση ότι η απόδοση του κινητήρα πληροί τις απαιτήσεις των μηχανημάτων παραγωγής. Από αυτή την άποψη, οι κινητήρες AC είναι καλύτεροι από τους κινητήρες DC, οι ασύγχρονοι κινητήρες AC είναι καλύτεροι από τους σύγχρονους κινητήρες AC και τους ασύγχρονους κινητήρες κλουβιών Squirrel είναι καλύτεροι από τους ασύγχρονους κινητήρες.

 

Για τη συνεχή λειτουργία μηχανημάτων παραγωγής με σταθερό φορτίο και χωρίς ειδικές απαιτήσεις για εκκίνηση και πέδηση, οι συνηθισμένοι ασύγχρονοι κινητήρες κλουβιών πρέπει να χρησιμοποιούνται ως προτεραιότητα. Χρησιμοποιούνται ευρέως σε μηχανήματα, αντλίες νερού, ανεμιστήρες κλπ. Μηχανήματα παραγωγής που ξεκινούν και φρένα συχνά και απαιτούν μεγαλύτερες ροπές εκκίνησης και πέδησης, όπως γερανούς γέφυρας, ανυψωτήρες ορυχείων, αεροσυμπιεστές, μη αναστρέψιμους χαλύβδινους ελαιοτριβεία κ.λπ., πρέπει να χρησιμοποιούν ασύγχρονους κινητήρες.

 

Οι σύγχρονοι κινητήρες θα πρέπει να χρησιμοποιούνται σε καταστάσεις όπου δεν υπάρχει απαίτηση για ρύθμιση ταχύτητας, σταθερή ταχύτητα ή βελτιωμένο συντελεστή ισχύος, όπως οι αντλίες μέσης και μεγάλης χωρητικότητας, συμβουλεύει να χρησιμοποιούν διαχωριστικά διαχωριστικά, ανελκυστήρες, λείανση κ.λπ. Οι κινητήρες με ρύθμιση της ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας, όπως τα μεγάλα εργαλεία ακριβείας, οι πλανιστές, οι ελαιοτριβεία, οι ανελκυστήρες κλπ. Μηχανήματα παραγωγής που απαιτούν μεγάλη ροπή εκκίνησης και μαλακά μηχανικά χαρακτηριστικά χρησιμοποιεί εκθενείς ή σύνθετες κινητήρες DC,

 

2. Ονομαστική ισχύς του κινητήρα

 

Η ονομαστική ισχύς του κινητήρα Xi'an Simo αναφέρεται στην ισχύ εξόδου, δηλαδή στην ισχύ του άξονα, επίσης γνωστή ως χωρητικότητα, η οποία είναι η χαρακτηριστική παράμετρος του κινητήρα. Οι άνθρωποι συχνά ρωτούν πόσο μεγάλο είναι ο κινητήρας, ο οποίος γενικά δεν αναφέρεται στο μέγεθος του κινητήρα, αλλά στην ονομαστική ισχύ. Είναι ο σημαντικότερος δείκτης για τον ποσοτικό προσδιορισμό της χωρητικότητας φορτίου του κινητήρα και είναι επίσης μια απαίτηση παραμέτρων που πρέπει να παρέχεται κατά την επιλογή του κινητήρα.

(Η ονομαστική ισχύς, έχει ονομαστική τάση, έχει ονομαστική ρεύμα, το COSθ είναι συντελεστής ισχύος, η είναι απόδοση)

 

Η αρχή της σωστής επιλογής της χωρητικότητας του κινητήρα πρέπει να είναι ο προσδιορισμός της ισχύος του κινητήρα με τον πιο οικονομικό και λογικό τρόπο, υπό την προϋπόθεση ότι ο κινητήρας μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις φορτίου του μηχανισμού παραγωγής. Εάν η ισχύς έχει επιλεγεί υπερβολικά μεγάλη, η επένδυση εξοπλισμού θα αυξηθεί, με αποτέλεσμα τα απόβλητα και ο κινητήρας θα τρέχει συχνά μη φορτωμένος και ο συντελεστής απόδοσης και η ισχύς του κινητήρα AC θα είναι χαμηλός. Αντίθετα, εάν η ισχύς έχει επιλεγεί πολύ μικρή, ο κινητήρας θα τρέξει υπερφορτωμένη, προκαλώντας πρόωρη βλάβη στον κινητήρα.