Η μελλοντική τεχνική διαδρομή του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη τείνει προς την κατεύθυνση ανάπτυξης λιγότερης χρήσης βαριών σπάνιων γαιών και μεγαλύτερης χρήσης ελαφρών σπάνιων γαιών;

Η μελλοντική τεχνική διαδρομή του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη τείνει προς την κατεύθυνση ανάπτυξης «λιγότερη χρήση βαρέων σπάνιων γαιών και περισσότερη χρήση ελαφρών σπάνιων γαιών»;

Στην παγκόσμια ηλεκτρική κίνηση των νέων ενεργειακών οχημάτων, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 90 τοις εκατό. Μεταξύ αυτών, η προσθήκη δυσπροσίου, τερβίου και άλλων μόνιμων μαγνητών βαρέων σπάνιων γαιών, προϊόντος υψηλής μαγνητικής ενέργειας και υψηλής καταναγκασμού, ο αντίστοιχος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα όπως μικρό μέγεθος, μικρό βάρος, υψηλή απόδοση, καλά χαρακτηριστικά και είναι ιδιαίτερα σεβαστό. Ωστόσο, λόγω των μικρών αποθεμάτων βαρέων σπάνιων γαιών, Στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, η χρήση βαρέων σπάνιων γαιών θα αντιμετωπίσει μια συμφόρηση έλλειψης πόρων. Επί του παρόντος, ορισμένες ανεπτυγμένες χώρες έχουν χρησιμοποιήσει χαμηλού βάρους μόνιμους μαγνήτες σπάνιων γαιών σε προϊόντα κινητήρων.

Ως κατηγορία μεταλλικών στοιχείων με ειδικές φυσικές και χημικές ιδιότητες, χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλούς τομείς υψηλής τεχνολογίας. Υπάρχει μια ζωντανή μεταφορά ότι αν το πετρέλαιο είναι το αίμα της βιομηχανίας, τότε σπάνια είναι η βιταμίνη της βιομηχανίας, ειδικά για την αυτοκινητοβιομηχανία. Στους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, το NdFeB είναι ένα από τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα υλικά μόνιμου μαγνήτη με υψηλό υπολειμματικό μαγνήτη και προϊόν ενέργειας. Τα 3 σπάνια συστατικά του: νεοδύμιο (Nd), πρασεοδύμιο (Pr), λίβρα (Dy), τα οποία βοηθούν πολύ στη βελτίωση του δυναμικού μαγνητισμού, της αντοχής στη θερμότητα, της παράτασης της ζωής και της μείωσης του θορύβου του κινητήρα. Επομένως, παρά το υψηλό κόστος, οι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη ήταν πάντα η κύρια διαμόρφωση των νέων ενεργειακών οχημάτων.

Η Dayang Electric είπε πρόσφατα σε μια θεσμική έρευνα ότι ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών είναι επί του παρόντος η κύρια τεχνική διαδρομή των νέων ενεργειακών κινητήρων κίνησης οχημάτων, με απόδοση μετατροπής άνω του 90 τοις εκατό.

Γενικά, οι σπάνιες γαίες που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες αναφέρονται κυρίως σε βαριές σπάνιες γαίες, όπως το τέρβιο (Tb), το δυσπρόσιο (Dv), το χόλμιο (Ho), το νεοδύμιο (Nd), το πρασεοδύμιο (Pr) και άλλα στοιχεία. Διαφορετικοί κινητήρες χρησιμοποιούν διαφορετικά βαρέα στοιχεία σπάνιων γαιών λόγω του μικρού τους αποθέματος και του υψηλού κόστους. Τώρα, οι εταιρείες στρέφονται σε περισσότερη χρήση ελαφρών σπάνιων γαιών και μειώνουν τη χρήση βαρέων σπάνιων γαιών.

Ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία έχει αρχίσει να αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση των λιγότερο σπάνιων γαιών, ειδικά για τη μείωση της χρήσης βαρέων σπάνιων γαιών.

Πρόσφατα, ο Niu Mingkui, γενικός διευθυντής της Zhejiang Founder Motor Co., Ltd., δήλωσε σε μια συνέντευξη με δημοσιογράφους ότι τα αποθέματα και οι τιμές των βαρέων σπάνιων γαιών και των ελαφρών σπάνιων γαιών είναι πολύ διαφορετικά, όπως το νεοδύμιο και το νεοδύμιο. Ide το κόστος σπάνιων γαιών δημητρίου είναι χαμηλότερο, μόνο δεκάδες χιλιάδες γιουάν / τόνο. Ως εκ τούτου, η βιομηχανία έχει επιτύχει καλά αποτελέσματα στην προώθηση της εξάλειψης των βαρέων σπάνιων γαιών και στη μείωση της ποσότητας ελαφρού πρασεοδύμιου και νεοδυμίου σπάνιων γαιών.

Από αυτή την άποψη, ο Niu Mingkui ανέλυσε επίσης από τρεις πλευρές: πρώτον, τα παγκόσμια αποθέματα σπάνιων γαιών είναι αρκετά για χρήση, δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας: δεύτερον, υπό τις τρέχουσες συνθήκες τεχνολογικής ανάπτυξης, η χρήση σπάνιων γαιών από κινητήρες είναι πολύ μικρότερη από πριν και η εξάρτηση από τις σπάνιες γαίες έχει μειωθεί: και πάλι, αξίζει να σημειωθεί ότι με την ανάπτυξη των τεχνικών υλικών motorre1. 0 τοις εκατό καθαρισμός και ανάκτηση, η οποία είναι επίσης μια σημαντική πηγή σπάνιων γαιών."Τα υλικά σπάνιων γαιών που απαιτούνταν προηγουμένως για την κατασκευή ενός κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθούν για την παραγωγή δύο νέων κινητήρων στο μέλλον." Είπε ότι στο μέλλον, καθώς η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων συνεχίζει να αναπτύσσεται, η ανακύκλωση κινητήρων μπορεί να είναι μια σημαντική πηγή υλικών σπάνιων γαιών και ότι η "αιχμή σπάνιων γαιών" αναμένεται επίσης να πραγματοποιηθεί εκ των προτέρων. Εκείνη την εποχή, τα υλικά σπάνιων γαιών μπορεί να επιτύχουν την ίδια οργανική δυναμική ισορροπία με τα νέα ενεργειακά οχήματα.

Επίλογος

Ως χώρα σημαντικών πόρων, η Κίνα επέλεξε να χρησιμοποιήσει τη νέα ενέργεια ως κενό για να διατηρήσει τον μετασχηματισμό του βιομηχανικού συστήματος στην επιλογή της συνέχισης της διατήρησης λειτουργιών υψηλής κατανάλωσης ενέργειας ή «ξύσιμο οστών και επούλωση πληγών» του αρχικού βιομηχανικού συστήματος. Το σχέδιο έρευνας και ανάπτυξης "New Energy Vehicle Special Report" πρότεινε τη μελέτη κινητήρων υψηλής απόδοσης χωρίς σπάνιες γαίες και την επιτάχυνση της έρευνας και ανάπτυξης κινητήρων εξαιρετικά υψηλής απόδοσης χωρίς σπάνιες γαίες. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας χωρίς σπάνιες γαίες έχει εισέλθει στο εθνικό σημαντικό στρατηγικό απόθεμα τεχνολογίας, έχει γίνει ένας «νέος γαλάζιος ωκεανός» σε βιομηχανικά προϊόντα και εξοπλισμός και έχει γίνει μια νέα κινητήρια δύναμη στον δρόμο του μετασχηματισμού των πόρων.