Κινητήρες μόνιμου μαγνήτη: Συνήθη σφάλματα και προβλήματα στη λειτουργία

Σε σύγκριση με τους συμβατικούς κινητήρες,κινητήρες μόνιμου μαγνήτηείναι σχετικά νέα σε πολλούς τομείς. Χάρη στα εγγενή πλεονεκτήματα εξοικονόμησης ενέργειας-και την εξαιρετική απόδοση λειτουργίας τόσο σε υψηλές όσο και σε χαμηλές ταχύτητες, έχουν γίνει η προτιμώμενη επιλογή για τους πελάτες και προωθούνται δυναμικά μόλις εισαχθούν σε διάφορους τομείς εφαρμογών τα τελευταία χρόνια.

Ωστόσο, έχει επίσης ένα κρίσιμο ελάττωμα: τον κίνδυνο απομαγνητισμού. Επιπλέον, ορισμένοι αντιεπαγγελματικοί κατασκευαστές χρησιμοποιούν σκόπιμα χαμηλού επιπέδουκινητήρες μόνιμου μαγνήτηστην αγορά. Ορισμένοι αντιμετωπίζουν σταδιακή υποβάθμιση της απόδοσης με την πάροδο του χρόνου, ενώ άλλοι υποφέρουν από εκτεταμένο απομαγνητισμό. Εδώ, εστιάζουμε στο ζήτημα του απομαγνητισμού για αναφορά και ανάλυση όταν οι χρήστες αντιμετωπίζουν σχετικά προβλήματα.

ΑπομαγνητισμόςΑυτό το ζήτημα μπορεί να προκύψει εάν ο υπολογισμός του σχεδιασμού είναι ανακριβής και έχει επιλεγεί-μαγνητικά υλικά χαμηλής ποιότητας. Ο απομαγνητισμός υπερθέρμανσης είναι ένα ευαίσθητο θέμα. Οι υποβαθμισμένες μαγνητικές ιδιότητες των μαγνητών μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε υπερένταση και υπερθέρμανση. Όταν το ρεύμα φορτίου κατά τη λειτουργία υπερβαίνει την αντίσταση απομαγνήτισης των μαγνητών, θα λάβει χώρα μη αναστρέψιμη απομαγνήτιση του μαγνητικού χάλυβα.

Διαδραστική αλλοίωση μεταξύ μαγνητικών ιδιοτήτων και απομαγνητισμού ρεύματος Αυτό αποτελεί βασικό μέλημα στην εφαρμογή αυτών των κινητήρων. Μόλις οι μαγνητικές ιδιότητες επιδεινωθούν κατά τη λειτουργία, το ρεύμα του κινητήρα θα αυξηθεί ακαριαία, προκαλώντας σοβαρή υπερθέρμανση. Αυτό υποβαθμίζει περαιτέρω τις μαγνητικές ιδιότητες των μαγνητών, που με τη σειρά του οδηγεί το ρεύμα να ανέβει ξανά. Αυτός ο διαδραστικός φαύλος κύκλος μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του κινητήρα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.

Αποσύνδεση μαγνήτη Στην πραγματική συναρμολόγηση, ο μαγνητικός χάλυβας στερεώνεται στον πυρήνα με κόλλα και η κόλλα για γλάστρα γεμίζει μεταξύ μόνιμων μαγνητών για να ενισχύσει την αντοχή συγκόλλησης και να αποτρέψει την απομάκρυνση των μαγνητών λόγω φυγόκεντρης δύναμης κατά την περιστροφή υψηλής-ταχύτητας. Η αποκόλληση του μαγνήτη μπορεί να συμβεί υπό τις συνδυασμένες επιπτώσεις της κακής απόδοσης κόλλας, της μη ασφαλούς εισαγωγής, της υπερβολικής θερμοκρασίας, της εισροής νερού ή της υψηλής υγρασίας μέσα στην κοιλότητα του κινητήρα, με αποτέλεσμα την άμεση μηχανική τριβή και την απώλεια της λειτουργίας οδήγησης του κινητήρα.

Ο απομαγνητισμός που προκαλείται από τους παραπάνω εσωτερικούς και εξωτερικούς παράγοντες περιορίζεται στον ίδιο τον κινητήρα. Στην πράξη,κινητήρες μόνιμου μαγνήτηπρέπει να είναι εξοπλισμένα με-μετατροπείς συχνότητας ειδικού σκοπού κατά τη λειτουργία. Η απόδοση του μετατροπέα συχνότητας ασκεί επίσης σημαντικό αντίκτυπο στους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη και η πρόληψη απομαγνητισμού βασίζεται κυρίως στον έλεγχο λογισμικού, ο μηχανισμός του οποίου βασίζεται στην παραπάνω συζήτηση και δεν θα επεξηγηθεί περαιτέρω. Σχετικά πρακτικά θέματα είναι ευπρόσδεκτα για μελλοντικές ειδικές συζητήσεις.