Πόσο μεγάλο είναι το ρεύμα άξονα του κινητήρα;

Θεωρητικά, ο άξονας του κινητήρα δεν πρέπει να ηλεκτρίζεται και φυσικά δεν πρέπει να διέρχεται ρεύμα από τον άξονα: αλλά για κινητήρες υψηλής τάσης, κινητήρες υψηλής ισχύος χαμηλής τάσης και κινητήρες μετατροπής συχνότητας, το ρεύμα άξονα εξακολουθεί να υπάρχει, αλλά το μέγεθος του ρεύματος του άξονα του κινητήρα είναι διαφορετικό.

Κατά τη διάρκεια της πραγματικής δοκιμής και λειτουργίας του κινητήρα, μπορεί να διαπιστωθεί ότι ο υπάρχων άξονας κινητήρα δείχνει το φαινόμενο της μαγνήτισης, δηλαδή φαίνεται ότι υπάρχει μια ορισμένη δύναμη προσρόφησης για τη μικροσκοπική σκόνη σιδήρου. Συγκεκριμένα, είναι πιο επιβλαβές για το σύστημα ρουλεμάν του κινητήρα.

Οι απαραίτητες προϋποθέσεις για τη δημιουργία ρεύματος άξονα είναι η τάση και ο βρόχος του άξονα. Τάση άξονα, λόγω της ασυμμετρίας του μαγνητικού πεδίου του κινητήρα και άλλων παραγόντων, ο άξονας του κινητήρα μαγνητίζεται, η τάση που προκαλείται στον άξονα, όταν υπάρχει κατάσταση κλειστού βρόχου, δηλαδή μεγάλο ρεύμα άξονα. Η ασυμμετρία του μαγνητικού κυκλώματος, η χωρητική σύζευξη του συστήματος ανόρθωσης κινητήρα και του μετατροπέα, η ηλεκτροστατική επαγωγή και η αξονική ροή και παραμονή κ.λπ. μπορεί να οδηγήσουν στη δημιουργία τάσης άξονα, όπου η τάση άξονα που προκαλείται από ασυμμετρία μαγνητικού κυκλώματος υπάρχει και στα δύο άκρα του άξονα κινητήρα AC type Η διαπερατότητα της πλάκας τομέα είναι διαφορετική και η αυλάκωση οδηγού άξονα ψύξης και σύσφιξης και άλλοι λόγοι κατασκευής και λειτουργίας κινητήρα που προκαλούνται από ασυμμετρία, η εναλλασσόμενη μαγνητική ροή του άξονα διασταυρούμενης αλυσίδας παράγει διαφορά δυναμικού και στα δύο άκρα του άξονα του κινητήρα.

Αυτή η τάση άξονα AC γενικά δεν υπερβαίνει τα 10 V, αλλά έχει μεγάλη ενέργεια. Εάν δεν ληφθούν αποτελεσματικά μέτρα, η τάση του άξονα μέσω του συστήματος ρουλεμάν για να σχηματιστεί ένας βρόχος θα δημιουργήσει ένα μεγάλο ρεύμα άξονα, με αποτέλεσμα την ηλεκτρική βλάβη του συστήματος έδρασης του κινητήρα.

Στα μέτρα ελέγχου ρεύματος άξονα του κινητήρα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα και τη θέση εφαρμογής του διαφορετικού, θα χρησιμοποιήσουν τα απαραίτητα μέτρα διακοπής κυκλώματος ή παράκαμψης, γενικά για την τάση άξονα ως βασική βάση για να ληφθούν μέτρα, ορισμένα ξένα τεχνικά δεδομένα κινητήρα, 350 millivolt ως η τάση του άξονα πρόληψη και έλεγχος των καθορισμένων συνθηκών, δηλαδή όταν ο άξονας δεν φτάνει σε αυτό το volt

Αυτή η τιμή δεν θα έχει μεγάλη επίδραση στο σύστημα ρουλεμάν του κινητήρα και η υπέρβαση αυτής της τιμής πιθανότατα θα προκαλέσει σοβαρά προβλήματα στο σύστημα ρουλεμάν.

Διαφορετικοί κινητήρες, διαφορετικές διαδικασίες κατασκευής και διαφορετικά επίπεδα ποιοτικού ελέγχου θα επηρεάσουν το επίπεδο τάσης του άξονα του κινητήρα και το αν χρειάζεται να ληφθούν μέτρα θα πρέπει να καθοριστεί σε συνδυασμό με την πραγματική κατάσταση.