Ο ρότορας του ηλεκτροκινητήρα συνήθως χρειάζεται να υποστηρίζεται από δύο σετ ρουλεμάν και ο ρότορας είναι ακτινικά και αξονικά τοποθετημένος σε σχέση με τον στάτορα. Σύμφωνα με διαφορετικές απαιτήσεις χρήσης, όπως: φορτίο, απαιτούμενη ακρίβεια περιστροφής και κόστος κατασκευής κ.λπ., η διαμόρφωση ρουλεμάν των ηλεκτροκινητήρων υψηλής και χαμηλής τάσης γενικά υιοθετεί: ένα άκρο σταθερό και ένα άκρο αιωρούμενο. Και τα δύο άκρα σταθερά? αιωρούμενη διαμόρφωση και των δύο άκρων κ.λπ.

Ένα άκρο σταθερό και ένα άκρο αιωρούμενο

Το σταθερό ακραίο έδρανο στερεώνεται ταυτόχρονα από τον άξονα και το ρουλεμάν του ακραίου καλύμματος, το οποίο στηρίζεται ακτινικά στο ένα άκρο του άξονα και παίζει ρόλο αξονικής τοποθέτησης και στις δύο αξονικές κατευθύνσεις. Το έδρανο στο σταθερό άκρο πρέπει να είναι ένα ακτινωτό έδρανο που να μπορεί να αντέξει συνδυασμένα ακτινικά και αξονικά φορτία. Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης σε κινητήρες είναι η γωνιακή επαφή διπλής σειράς ή ζευγαρωμένης μονής σειράς σε κάποιο άλλο εξοπλισμό και μηχανήματα. Ένσφαιρα ρουλεμάν και άλλα ρουλεμάν που αντέχουν συνδυασμένα φορτία. Για κινητήρες με δομή τριών ρουλεμάν, χρησιμοποιείται ο συνδυασμός ρουλεμάν για τοποθέτηση, δηλαδή χρησιμοποιούνται ακτινικά ρουλεμάν που μπορούν να αντέξουν μόνο καθαρά ακτινικά φορτία (κυλινδρικά ρουλεμάν με δακτυλίους χωρίς νευρώσεις) και σφαίρες βαθιάς αυλάκωσης που μπορούν να αντέξουν συνδυασμένα φορτία. Συνδυασμός ρουλεμάν. Σε αυτή τη διαμόρφωση, το άλλο ρουλεμάν, το ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης, χρησιμοποιείται μόνο για αξονική τοποθέτηση σε δύο κατευθύνσεις και πρέπει να αφεθεί ένας ορισμένος βαθμός ακτινικής ελευθερίας στο θάλαμο ρουλεμάν, δηλαδή, μια προσαρμογή διάκενου με την κατεύθυνση της διαμέτρου του ο θάλαμος ρουλεμάν.

Το πλωτό ακραίο ρουλεμάν του κινητήρα βρίσκεται στο άλλο άκρο του άξονα και στηρίζεται μόνο ακτινικά, επομένως το ρουλεμάν του πλωτού άκρου μπορεί να είναι ένα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης ή ένα ρουλεμάν στήλης. Χρησιμοποιούνται κυλινδρικά ρουλεμάν. Σε αυτή τη διαμόρφωση, ο άξονας πρέπει να έχει μια ορισμένη αξονική μετατόπιση, έτσι ώστε να μην υπάρχει αμοιβαία δύναμη μεταξύ των ρουλεμάν. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, όταν ο άξονας διαστέλλεται λόγω θερμότητας, μπορεί να επιτευχθεί αξονική μετατόπιση μέσα σε ορισμένους τύπους ρουλεμάν (κυλινδρικά ρουλεμάν). Η αξονική μετατόπιση μπορεί επίσης να συμβεί μεταξύ ενός από τους δακτυλίους έδρασης και του τμήματος στο οποίο είναι συνδεδεμένο, κατά προτίμηση μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου εδράνου και του θαλάμου εδράνου. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, η επιλογή των ρουλεμάν τύπου N ή τύπου NU απαιτεί από τον σχεδιαστή να πραγματοποιήσει συγκριτική ανάλυση και επίδειξη. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί συνδυασμοί σταθερών και πλωτών διατάξεων ρουλεμάν, οι παρακάτω είναι μερικοί από τους πιο συνηθισμένους συνδυασμούς. Για άκαμπτες διατάξεις ρουλεμάν, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται συνδυασμοί στους οποίους μπορεί να επιτευχθεί αξονική μετατόπιση εντός του ρουλεμάν, όπως: ένσφαιρα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης σε συνδυασμό με κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων. ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς σε συνδυασμό με κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων. ζευγαρωμένοι κωνικοί κύλινδροι μονής σειράς Τα ρουλεμάν και τα κυλινδρικά ρουλεμάν συνδυάζονται και φυσικά υπάρχουν και άλλοι συνδυασμοί. Για το σχεδιασμό αυτής της πτυχής, συνιστάται η από κοινού ανάλυση και επιλογή με κατασκευαστές ρουλεμάν.

Στον παραπάνω συνδυασμό, το γωνιακό σφάλμα μεταξύ του άξονα και του περιβλήματος πρέπει να ελαχιστοποιηθεί. Εάν η εφαρμογή δεν το επιτρέπει, συνιστάται η χρήση ενός συνδυασμού αυτοευθυγραμμιζόμενων ρουλεμάν που μπορούν να αντέξουν ένα μεγαλύτερο γωνιακό σφάλμα. Αυτές οι διαμορφώσεις μπορούν να αντέξουν ένα συγκεκριμένο γωνιακό σφάλμα και αξονική μετατόπιση και μπορούν να αποφύγουν τις εσωτερικές αξονικές δυνάμεις στον άξονα. Για τη διαμόρφωση του ρουλεμάν στην οποία ο εσωτερικός δακτύλιος υπόκειται σε περιστροφικό φορτίο, η αλλαγή μήκους του άξονα πρέπει να ρυθμιστεί μεταξύ του ρουλεμάν και της επιφάνειας ζευγαρώματος του και η αξονική μετατόπιση πρέπει να είναι μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου και του θαλάμου έδρασης. Ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος συνδυασμός είναι το ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση και το ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση. Ρουλεμάν; ζευγαρωμένο ρουλεμάν γωνιακής επαφής μονής σειράς και ένσφαιρο ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης κ.λπ.

Πλωτή διάταξη ρουλεμάν

Η διάταξη πλωτού ρουλεμάν είναι επίσης μια μέθοδος εγκάρσιας τοποθέτησης, η οποία είναι κατάλληλη για εφαρμογές όπου απαιτείται μόνο μέτρια αξονική τοποθέτηση ή υπάρχουν άλλα εξαρτήματα στον άξονα για αξονική τοποθέτηση. Σε αυτή τη διαμόρφωση, το πιο σημαντικό πράγμα είναι ότι κάθε έδρανο μπορεί να μετατοπιστεί αξονικά. Μπορεί να βρίσκεται ανάμεσα σε έναν από τους δακτυλίους έδρασης και την επιφάνεια ζευγαρώματος του, αλλά κατά προτίμηση μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου εδράνου και του θαλάμου έδρασης.

Η διάταξη πλωτού ρουλεμάν είναι επίσης μια μέθοδος εγκάρσιας τοποθέτησης, η οποία είναι κατάλληλη για εφαρμογές όπου απαιτείται μόνο μέτρια αξονική τοποθέτηση ή υπάρχουν άλλα εξαρτήματα στον άξονα για αξονική τοποθέτηση. Σε αυτή τη διαμόρφωση, το πιο σημαντικό πράγμα είναι ότι κάθε έδρανο μπορεί να μετατοπιστεί αξονικά. Μπορεί να βρίσκεται ανάμεσα σε έναν από τους δακτυλίους έδρασης και την επιφάνεια ζευγαρώματος του, αλλά κατά προτίμηση μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου εδράνου και του εδράνου.

Προρυθμισμένες διατάξεις ρουλεμάν

Σε μια προρυθμισμένη διάταξη ρουλεμάν, ο άξονας τοποθετείται αξονικά σε μία κατεύθυνση από το ένα ρουλεμάν και συγκρατείται από το άλλο έδρανο προς την άλλη κατεύθυνση. Αυτή η διαμόρφωση ονομάζεται "σταυρωτή" τοποθέτηση και χρησιμοποιείται συνήθως για άξονες μικρότερων μηκών. Όλα τα ακτινικά ρουλεμάν που μπορούν να φέρουν αξονικά φορτία (σε μία ή και στις δύο κατευθύνσεις) είναι κατάλληλα για αυτή τη διαμόρφωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται ρουλεμάν γωνιακής επαφής μίας σειράς ή κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων σε εγκάρσιες τοποθετήσεις, αλλά μπορεί να απαιτείται κάποια προφόρτιση.