Χαρακτηριστικά του Double Squirrel-Cage Motors

Στον σχεδιασμό του κινητήρα, οι κατασκευαστές θα προσπαθήσουν για απλοποιημένη παραγωγή, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα ότι όλοι οι δείκτες απόδοσης κινητήρα πληρούν συγκεκριμένες απαιτήσεις. Ωστόσο, τα απαραίτητα δομικά μέτρα υιοθετούνται συχνά στη φάση του σχεδιασμού για την ικανοποίηση ειδικών συνθηκών λειτουργίας.

Για τους κινητήρες σκίουρου-κλωβού, η απόδοση εκκίνησης είναι πάντα ένας κρίσιμος τεχνικός δείκτης και είναι απαραίτητο να εξισορροπηθεί σωστά η απόδοση εκκίνησης με άλλες λειτουργικές παραμέτρους. Έχουμε εισαγάγει προηγουμένως τους ρότορες βαθιών-ράβδων ως μια μέθοδο για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης εκκίνησης των κινητήρων επαγωγής σκίουρου-κλωβού. Αυτό το άρθρο εστιάζει στους κινητήρες ρότορα διπλού σκίουρου-.

Ένας διπλός σκίουρος-ρότορας κλωβού αποτελείται από δύο ανεξάρτητους κλωβούς: έναν εσωτερικό κλωβό γνωστό ως κλουβί κίνησης και έναν εξωτερικό κλωβό που χρησιμεύει ως κλουβί εκκίνησης, με τον εξωτερικό κλωβό να υιοθετεί ράβδους αγωγού μικρότερης-διατομής. Εφαρμόζονται ευρέως δύο βασικοί τύποι ρότορα διπλού σκίουρου-. Ο πρώτος είναι ο διπλός κλωβός από χαλκό-, στον οποίο οι ράβδοι του κλουβιού εκκίνησης είναι κατασκευασμένοι από ορείχαλκο ή μπρούτζο με υψηλή ειδική αντίσταση, ενώ οι ράβδοι κλωβού που τρέχουν χρησιμοποιούν καθαρό χαλκό. Ο δεύτερος τύπος είναι ο ρότορας κλουβιού-διπλού σκίουρου από χυτό αλουμίνιο-.

Οκινητήρες διπλού σκίουρου-κλωβιούαξιοποιήστε το εφέ του δέρματος για να βελτιώσετε την απόδοση εκκίνησης. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το μεγαλύτερο μέρος του ρεύματος ρέει μέσω του εξωτερικού κλωβού. Επωφελούμενοι από το συγκεκριμένο μέγεθος διατομής-και τις ιδιότητες υλικού των εξωτερικών ράβδων κλωβού, το ρεύμα εκκίνησης καταστέλλεται αποτελεσματικά και εξασφαλίζεται υψηλή ροπή εκκίνησης.

Κινητήρες διπλού σκίουρου-κλουβιούπαρέχει ευνοϊκά χαρακτηριστικά λειτουργίας με υψηλή ροπή εκκίνησης, επιτρέποντας την άμεση εκκίνηση υπό ονομαστικό φορτίο διατηρώντας παράλληλα σχετικά υψηλή ταχύτητα περιστροφής σε ονομαστικές συνθήκες λειτουργίας.

Σε σύγκριση με τους ρότορες βαθιάς-ράβδου, το ακτινικό ύψος μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού κλωβού, καθώς και η-διατομή και το γεωμετρικό σχήμα των δύο συνόλων ράβδων ρότορα σε δομές διπλού σκίουρου-κλωβού, μπορούν να ρυθμιστούν ευέλικτα για να βελτιστοποιήσουν τις παραμέτρους απόδοσης του κινητήρα και να πληρούν τις διάφορες παραμέτρους απόδοσης του κινητήρα.

Ωστόσο, τοκινητήρες διπλού σκίουρου-κλωβιούΟ ρότορας διαθέτει σχετικά μεγάλη αντίδραση διαρροής, η οποία οδηγεί αναπόφευκτα σε μια ορισμένη μείωση του συντελεστή ισχύος του κινητήρα και της μέγιστης ροπής.

Εκτός από τους τυπικούς ρότορες κλωβού με βαθιές-ράβδους και διπλούς σκίουρους-, υιοθετούνται και άλλες διαμορφώσεις σχισμών ρότορα για τη βελτίωση της απόδοσης εκκίνησης των κινητήρων σκίουρου-, συμπεριλαμβανομένων των υποδοχών σε σχήμα μπουκαλιού{{3} με στενές εισόδους και φαρδιές υποδοχές, τραπεζοειδείς υποδοχές{4}.

Το παραπάνω περιεχόμενο συγκρίνει κυρίως διαφορετικά σχήματα σχεδιασμού σχισμής ρότορα. Από την άποψη των διαδικασιών παραγωγής, τα θεωρητικά πλεονεκτήματα απόδοσης δεν μπορούν πάντα να πραγματοποιηθούν πλήρως στην πραγματική παραγωγή. Στο παρελθόν, οι κινητήρες κατασκευάζονταν σύμφωνα με ενοποιημένα πρότυπα σχεδιασμού και οποιαδήποτε αναθεώρηση σχεδιασμού αντιμετωπίζονταν με εξαιρετική προσοχή. Ακόμη και κάτω από τέτοιες τυποποιημένες προδιαγραφές, οι έτοιμοι κινητήρες εξακολουθούσαν να παρουσιάζουν ασυνεπή επίπεδα ποιότητας. Ομοίως, οποιαδήποτε βελτιστοποίηση της δομής σχισμής που αποσκοπεί στη βελτίωση της απόδοσης εκκίνησης του κινητήρα πρέπει να είναι συμβατή με την ικανότητα της διαδικασίας παραγωγής και τις συνθήκες εξοπλισμού του κατασκευαστή.