Συχνότητα κινητήρα 3 φάσεων

Τίτλος:

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΕΤΑΒΛΗΤΙΚΗΣ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑΣ YVFE3 LV

Σύντομη Εισαγωγή

Η τάση άξονα είναι προϊόν της λειτουργίας ενός περιστρεφόμενου κινητήρα όπως π.χΣυχνότητα κινητήρα 3 φάσεων, δηλαδή, συνοδεύει τη λειτουργία του κινητήρα. Είτε πρόκειται για κινητήρα ισχύος-συχνότητας είτε για κινητήρα μετατροπής συχνότητας-, θα υπάρχουν κρυφοί κίνδυνοι ρεύματος άξονα σε διάφορους βαθμούς. Συγκριτικά, τα προβλήματα ρεύματος άξονα-κινητήρων υψηλής τάσης και κινητήρων μετατροπής συχνότητας- είναι σχετικά σοβαρά. Η τάση άξονα του κινητήρα συχνότητας ισχύος προκαλείται κυρίως από ασυμμετρία του μαγνητικού κυκλώματος, μονοπολικό φαινόμενο, ηλεκτροστατική επαγωγή, χωρητικό ρεύμα, κ.λπ., αλλά ο βασικός λόγος είναι η τροφοδοσία μαγνητικής ροής. και ο σχεδιασμός είναι συμμετρικός, δεν υπάρχουν σημαντικά ελαττώματα στη διαδικασία κατασκευής. Όταν λειτουργεί ο κινητήρας συχνότητας ισχύος, ειδικά η διαφορά δυναμικού μεταξύ των δύο άκρων του άξονα του κινητήρα χαμηλής{10}τάσης είναι πολύ μικρή, κάτι που δεν επαρκεί για την παραγωγή ρεύματος άξονα που βλάπτει το σύστημα ρουλεμάν του κινητήρα.

Για κινητήρες μετατροπέα που τροφοδοτούνται από μετατροπείς συχνότητας, η τάση άξονα του κινητήρα οφείλεται κυρίως στο διάνυσμα της τάσης εξόδου τριών φάσεων του τροφοδοτικού και του στοιχείου μηδενικής-ακολουθίας που δεν είναι μηδενική. Σε σύγκριση με τους κινητήρες συχνότητας ισχύος, οι κινητήρες μετατροπής συχνότητας έχουν φυσικά αναπόφευκτους παράγοντες που δημιουργούν ρεύμα άξονα. Υπό κανονικές συνθήκες, η τάση άξονα του κινητήρα είναι χαμηλή και η μεμβράνη λιπαντικού λαδιού στο ρουλεμάν μπορεί να παίξει μονωτικό ρόλο και δεν θα σχηματίσει κλειστό βρόχο, επομένως δεν θα δημιουργηθεί το ρεύμα του άξονα. Ωστόσο, όταν η τάση άξονα ενόςΣυχνότητα κινητήρα 3 φάσεωνφτάνει μια ορισμένη τιμή, ειδικά το σύστημα ρουλεμάν του κινητήρα δεν έχει φτάσει ακόμη στην κατάσταση σταθεροποίησης του φιλμ λαδιού, είναι δυνατό να σχηματιστεί ένας κλειστός βρόχος. Αυτή τη στιγμή, η τάση του άξονα θα διεισδύσει στο φιλμ λαδιού για να δημιουργήσει ρεύμα άξονα.

Η υψηλή θερμοκρασία που δημιουργείται από τη μερική εκφόρτιση του ρεύματος του άξονα μπορεί να προκαλέσει την παράλυση του συστήματος έδρασης του κινητήρα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, από τον αρχικό θόρυβο και τους κραδασμούς, και τελικά να εξελιχθεί σε θέρμανση ρουλεμάν μέχρι να καεί. Στο σύστημα ελέγχου ταχύτητας μετατροπής συχνότητας, το χαρακτηριστικό ηλεκτρική διάβρωση του υψηλού ρεύματος προκαλεί τη συχνότητα Κανονικές λωρίδες τύπου "washboard"-στους εσωτερικούς και εξωτερικούς δακτυλίους και τις σφαίρες του ρουλεμάν κινητήρα. Στα σχετικά δεδομένα επίδειξης της ανάλυσης σφαλμάτων κινητήρα, πιστεύεται ότι τα 300 millivolt είναι η οριακή τάση άξονα που διεισδύει στο φιλμ λαδιού ρουλεμάν και για κινητήρες μεταβλητής συχνότητας, η τάση άξονα που παράγεται από κινητήρες μεταβλητής συχνότητας με ισχύ 100 κιλοβάτ και άνω έχει μεγαλύτερη πιθανότητα να φτάσει ή να υπερβεί το όριο. Ως εκ τούτου, στη διαδικασία παραγωγής τουΣυχνότητα κινητήρα 3 φάσεων, γενικά για κινητήρες με κεντρικό ύψος 315 mm και άνω, θα λαμβάνονται ομοιόμορφα οι απαραίτητες προφυλάξεις για το ρεύμα άξονα, όπως η μέθοδος διακοπής κυκλώματος ή η μέθοδος παράκαμψης.

Βασικές Τεχνικές Παράμετροι

Εφαρμογές

Τσιμέντο

Χημεία

Αντλία

Εξοικονόμηση νερού

ΔΙΑΛΕΞΤΕ SIMO, ΕΠΙΛΕΞΤΕ ΠΟΙΟΤΗΤΑ!

Δημοφιλείς Ετικέτες: Συχνότητα κινητήρα 3 φάσεων, Κίνα, προμηθευτές, κατασκευαστές, εργοστάσιο, προσαρμοσμένο, προσφορά, χαμηλή τιμή, σε απόθεμα, κατασκευασμένο στην Κίνα