Κάθετα τοποθετημένος κινητήρας: Ανάλυση σφάλματος σε μη κανονικό θόρυβο

Υπόθεση: Ένα YE3‑355‑4 με εξαγωγικό προσανατολισμόκατακόρυφα τοποθετημένος κινητήραςπου παράγεται από έναν κατασκευαστή κινητήρα απέτυχε να γίνει αποδοχή από το εργοστάσιο λόγω υπερβολικών κραδασμών και θορύβου. Μετά από διαβούλευση με ειδικούς, πραγματοποιήθηκε μικρή αξονική ρύθμιση στον κινητήρα. Όλα τα σφάλματα εξαφανίστηκαν κατά τον επανέλεγχο και η σχετική εμπειρία κοινοποιείται όπως παρακάτω.

Σε σύγκριση με κινητήρες οριζόντιου τύπου, μεγάλου μεγέθουςκατακόρυφα τοποθετημένος κινητήραςδιαθέτει ειδικά συστήματα ρουλεμάν εξοπλισμένα με ρουλεμάν γωνιακής επαφής στο ένα άκρο. Τέτοια ρουλεμάν δεν πρέπει ποτέ να συναρμολογούνται με αντίστροφο προσανατολισμό. διαφορετικά θα καταστραφούν άμεσα. Ενδέχεται να προκύψουν μη φυσιολογικοί κραδασμοί και θόρυβος εάν τα ρουλεμάν δεν έχουν τοποθετηθεί σωστά ή εάν σημειωθεί κακή ευθυγράμμιση αξονικής προσαρμογής κατά τη λειτουργία.

Τα ρουλεμάν γωνιακής επαφής μονής σειράς είναι σχεδιασμένα για συνδυασμένα φορτία και μπορούν να αντέξουν σημαντική ώθηση μονής κατεύθυνσης. Υιοθετημένοι στο μη κινητήριο άκρο των κατακόρυφων τοποθετημένων κινητήρων μεγάλου μεγέθους, φέρουν αξονικά φορτία πέραν της χωρητικότητας των σφαιρικών ρουλεμάν με βαθιές αυλακώσεις. Εναλλάξιμα με τα αντίστοιχα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης ως προς τις διαστάσεις, αποφεύγουν απρόβλεπτους κινδύνους που προκαλούνται από δομικό επανασχεδιασμό. Αυτά τα ρουλεμάν εγκαθίστανται επίσης σε διάφορους συνδυασμένους συνδυασμούς για μειωτήρες γραναζιών, αντλίες, μηχανισμούς μετάδοσης κίνησης ατέρμονα και άξονες εργαλειομηχανών που υπόκεινται σε μεγάλα αξονικά φορτία.

Διατίθενται δύο τρόποι λειτουργίας ρουλεμάν για ρουλεμάν γωνιακής επαφήςκατακόρυφα τοποθετημένος κινητήρας: ο τρόπος στήριξης (ρουλεμάν που βρίσκονται κάτω από τον ρότορα) και ο τρόπος ανάρτησης (ρουλεμάν που βρίσκονται πάνω από τον ρότορα). Εξισορροπούν το βάρος του ρότορα και διατηρούν σταθερή αξονική ευθυγράμμιση μεταξύ στάτορα και ρότορα.

Και για τους δύο τρόπους εγκατάστασης, οι μαγνητικές κεντρικές γραμμές του στάτορα και του ρότορα τείνουν να αυτοευθυγραμμίζονται υπό ηλεκτρομαγνητική δύναμη μετά την ενεργοποίηση. Με την επιφύλαξη σωρευτικών σφαλμάτων από την κατεργασία και τη συναρμολόγηση εξαρτημάτων, εμφανίζεται μετατόπιση αξονικού ρότορα και ενεργοποιείται η αξονική κακή ευθυγράμμιση των ρουλεμάν. Σε σοβαρές περιπτώσεις, η ηλεκτρομαγνητική δύναμη και το βάρος του ρότορα αλληλεπιδρούν ως εναλλασσόμενες δυνάμεις διέγερσης, επιδεινώνοντας τον θόρυβο και τους κραδασμούς του ρουλεμάν.

Αντίμετρα: Στο στάδιο του σχεδιασμού, αναλύστε διεξοδικά τα φέροντα φορτία και τους κινδύνους αξονικής διέγερσης. Υιοθετήστε λύσεις, συμπεριλαμβανομένης της ταιριαστής εγκατάστασης ρουλεμάν, της αξονικής συγκράτησης ρουλεμάν, της διαμόρφωσης τριών ρουλεμάν και της κατάλληλης προκαταρκτικής ευθυγράμμισης μεταξύ στάτορα και ρότορα. Οι διαστάσεις της προκαταρκτικής ευθυγράμμισης πρέπει να ελέγχονται επακριβώς για την αποφυγή αντιπαραγωγικών αποτελεσμάτων. Επιπλέον, διατηρήστε τον κινητήρα σε σωστή κατακόρυφη κατάσταση κατά την αποθήκευση, τη μεταφορά και τη δοκιμή για να αποτρέψετε τη ζημιά του ρουλεμάν που προκαλείται από επιβλαβείς εξωτερικές δυνάμεις.