Η ορθολογικότητα της επιλογής διάκενου ρουλεμάν κινητήρα είναι η βάση για τη διασφάλιση της αξιοπιστίας της λειτουργίας του συστήματός του.

Ο ορθολογισμός της επιλογής διάκενου ρουλεμάν κινητήρα είναι η βάση για τη διασφάλιση της αξιοπιστίας της λειτουργίας του συστήματός του.

Μοτέρπροϊόντα με έδρανα, λόγω του ρόλου των σχετικών μερών, στην ακτινική και αξονική κατεύθυνση υπόκεινται σε περιορισμούς τοποθέτησης, το τελικό αποτέλεσμα θα έχει αντίκτυπο στο διάκενο του ρουλεμάν, το οποίο εκδηλώνεται στην αρχική απόσταση του ρουλεμάν και τη διαφορά μεταξύ του άδεια εργασίας.

Το διάκενο σε ένα ρουλεμάν είναι η συνολική απόσταση που μπορεί να κινηθεί ένας από τους δακτυλίους εδράνου σε ακτινική ή αξονική διεύθυνση σε σχέση με τον άλλο. Όσον αφορά το διάκενο ενός ρουλεμάν, πρέπει να γίνει διάκριση μεταξύ της απόστασης πριν από την τοποθέτηση και της απόστασης μετά την τοποθέτηση και την επίτευξη της θερμοκρασίας λειτουργίας του. Λόγω της προσαρμογής ανοχής διαφορετικών ποσοτήτων παρεμβολής, καθώς και των διαφορετικών βαθμών θερμικής διαστολής των δακτυλίων ρουλεμάν και των σχετικών εξαρτημάτων (όπως άξονες κινητήρα, ακραίες τάπες κ.λπ.), με αποτέλεσμα τη διαστολή ή τη συμπίεση του δακτυλίου, το διάκενο εργασίας του Το ρουλεμάν είναι γενικά μικρότερο από το αρχικό διάκενο.

Προκειμένου το ρουλεμάν να λειτουργεί καλά, το ακτινωτό διάκενο είναι πολύ σημαντικό. Έλεγχος και κυριαρχία της γενικής αρχής: η απόσταση εργασίας του ρουλεμάν πρέπει να είναι μηδενική ή να έχει ελαφρά προφόρτιση. Αλλά για κυλινδρικούς κυλίνδρους, σφαιρικούς κυλίνδρους και άλλα ρουλεμάν, πρέπει να υπάρχει ένα συγκεκριμένο υπολειπόμενο διάκενο κατά τη λειτουργία, ακόμη και αν είναι πολύ μικρό.

Γενικά υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, μπορεί να επιτευχθεί ένα κατάλληλο διάκενο λειτουργίας επιλέγοντας ρουλεμάν με κοινό διάκενο ομάδας. Ωστόσο, όταν οι συνθήκες εργασίας και εγκατάστασης είναι διαφορετικές από τη γενική κατάσταση, όπως το ρουλεμάν των δύο δακτυλίων είναι κατάλληλο για παρεμβολές ή η διαφορά θερμοκρασίας του δακτυλίου είναι μεγάλη επιρροή, τότε το διάκενο θα πρέπει να επιλέγεται από τη συνηθισμένη ομάδα μεγάλων ή μικρά ρουλεμάν.

Ανάλογα με την εφαρμογή, τα ρουλεμάν θα πρέπει να διαμορφωθούν με θετική ή αρνητική απόσταση εργασίας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το διάκενο εργασίας θα πρέπει να είναι θετικό, δηλαδή το ρουλεμάν πρέπει να λειτουργεί με ένα συγκεκριμένο εναπομένον διάκενο. Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν πολλές εφαρμογές όπου απαιτείται αρνητική άδεια λειτουργίας - δηλαδή προφόρτιση.

Η ακαμψία ή η ακρίβεια περιστροφής μιας διαμόρφωσης ρουλεμάν μπορεί να βελτιωθεί με την προφόρτωση του ρουλεμάν. Παραδείγματα περιλαμβάνουν ρουλεμάν ατράκτου σε εργαλειομηχανές, ρουλεμάν πινιόν σε κινητήριους άξονες αυτοκινήτων, ρουλεμάν σε μικρούς κινητήρες ή διαμορφώσεις ρουλεμάν για παλινδρομική κίνηση. Σε ορισμένες εφαρμογές όπου τα ρουλεμάν δεν υπόκεινται ή υπόκεινται μόνο σε πολύ μικρά φορτία και λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες, η προφόρτιση θα πρέπει να εφαρμόζεται στη διαμόρφωση του ρουλεμάν. Σε αυτήν την περίπτωση, ο σκοπός της προφόρτισης είναι να παρέχει ένα ελάχιστο φορτίο στο ρουλεμάν για να αποτρέψει τα στοιχεία κύλισης από το να γλιστρήσουν και να προκαλέσουν ζημιά στο ρουλεμάν.

Η προφόρτιση μπορεί να είναι ακτινική ή αξονική ανάλογα με τον τύπο του ρουλεμάν. Τα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων, για παράδειγμα, μπορούν να έχουν εφαρμογή προφόρτισης μόνο στην ακτινική κατεύθυνση λόγω του σχεδιασμού τους, ενώ στα ωστικά ρουλεμάν κυλίνδρων και στα κυλινδρικά ρουλεμάν ώθησης κυλίνδρων μπορεί να εφαρμόζεται προφόρτιση μόνο στην αξονική διεύθυνση. Τα ρουλεμάν γωνιακής επαφής μονής σειράς και τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων υπόκεινται γενικά σε αξονική προφόρτιση και χρησιμοποιούνται συνήθως σε ζεύγη πλάτη με πλάτη ή πρόσωπο με πρόσωπο με άλλο ρουλεμάν του ίδιου τύπου. Τα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης συνήθως εφαρμόζονται επίσης με την ίδια αξονική προφόρτιση, προκειμένου να επιτευχθεί ο σκοπός της προφόρτισης, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται με μεγαλύτερη από τη συνηθισμένη ομάδα ακτινικής εσωτερικής απόστασης, ώστε να μπορεί να είναι τέτοια όπως τα ρουλεμάν γωνιακής επαφής γωνία επαφής μεγαλύτερη από το μηδέν.