Σύγχρονη απροθυμία κινητήρα με μόνιμο μαγνήτη

Ο επιχειρησιακός μόνιμος μαγνήτης υποβοηθούμενος σύγχρονος κινητήρας απροθυμίας μέρος των προδιαγραφών της επιτυχίας δοκιμαστικής παραγωγής πρωτοτύπου

-- κοιτάξτε την κατεύθυνση του κλάδου για να καλύψει τις ανάγκες της αγοράς Τα σχετικά προϊόντα συνεχίζουν να επιταχύνουν την έρευνα και την ανάπτυξη

Με τη συνεχή προώθηση των εθνικών πολιτικών για την εξοικονόμηση ενέργειας, τη μείωση των εκπομπών, τη μείωση της κατανάλωσης και την αύξηση της απόδοσης του εξοπλισμού, οι χρήστες έχουν όλο και περισσότερες απαιτήσεις για εξαιρετικά αποδοτικούς κινητήρες.Τριφασικός ασύγχρονος κινητήραςΗ τεχνολογία δεν μπορεί πλέον να ανταποκριθεί στις ανάγκες βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης και η τεχνολογία κινητήρων μόνιμου μαγνήτη είναι η κατεύθυνση της μελλοντικής ανάπτυξης. Ορισμένοι κατασκευαστές κινητήρων στον ίδιο κλάδο έχουν αναπτύξει με επιτυχία κινητήρες μόνιμου μαγνήτη σε σειρά και τους έχουν διαθέσει στην αγορά. Προς το παρόν, οι περισσότεροι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη χρησιμοποιούν μόνιμους μαγνήτες σπανίων γαιών ρουβίδιο σιδήρου βόριο, οι οποίοι χρησιμοποιούνται ευρέως. Ωστόσο, λόγω της έλλειψης και της υψηλής τιμής υλικών σπάνιων γαιών, ο χώρος για περαιτέρω μεγάλης κλίμακας προώθηση κινητήρων μόνιμου μαγνήτη περιορίζεται σε κάποιο βαθμό. Ως εκ τούτου, έχει γίνει το επίκεντρο της έρευνας για τους επαγγελματίες του κινητήρα να αγωνίζονται για λιγότερη χρήση υλικών σπάνιων γαιών, επιτυγχάνοντας παράλληλα την εξαιρετική τους απόδοση. Ο σύγχρονος κινητήρας με τη βοήθεια μόνιμου μαγνήτη συνδυάζει τα χαρακτηριστικά του σύγχρονου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και του κινητήρα σύγχρονης απροθυμίας. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιεί πλήρως τη ροπή απροθυμίας και τη ροπή μόνιμου μαγνήτη και έχει σημαντικά πλεονεκτήματα όπως υψηλή πυκνότητα ισχύος, υψηλή απόδοση, μεγάλο εύρος στροφών, μικρό μέγεθος, μικρό βάρος κ.λπ.

Ο σύγχρονος κινητήρας με μόνιμο μαγνήτη που αναπτύχθηκε απόΣΙΜΟΗ εταιρεία είναι ένας σύγχρονος κινητήρας που βασίζεται στην «αρχή ελαχιστοποίησης απροθυμίας», ο οποίος χρησιμοποιεί τη ροπή (ροπή απροθυμίας) που δημιουργείται από τον ειδικό σχεδιασμό της δομής του κυρτού πόλου του ρότορα για να οδηγήσει τον κινητήρα στην περιστροφή. Ο ρότορας δεν έχει δομή περιέλιξης κλουβιού σκίουρου και χρησιμοποιεί καθόλου ή χρησιμοποιεί μόνο μια μικρή ποσότητα υλικού μόνιμου μαγνήτη, επομένως χαρακτηρίζεται από υψηλή ενεργειακή απόδοση, υψηλή αξιοπιστία, ευκολία συντήρησης και χαμηλό κόστος και μπορεί να ανταποκριθεί στις εφαρμογές κίνησης εξοπλισμού σε διάφορα πολύπλοκα βιομηχανικά περιβάλλοντα. Η χρήση ανθεκτικού σε υψηλές θερμοκρασίες φερρίτη ως βοηθητικού υλικού ενισχύει περαιτέρω την απόδοση, συνδυάζοντας την αξιοπιστία των ασύγχρονων κινητήρων με την υψηλή απόδοση των κινητήρων μόνιμου μαγνήτη, καθιστώντας τον μια οικονομικά αποδοτική και εξαιρετική λύση για οδήγηση υψηλής απόδοσης βιομηχανικού εξοπλισμού.

Προς το παρόν, μέρος των προδιαγραφών της παραγωγής δοκιμών πρωτοτύπου έχει απόλυτη επιτυχία, τα αποτελέσματα των δοκιμών έχουν ξεπεράσει τις προσδοκίες. Το τεχνικό τμήμα επιταχύνει την πρόοδο της έρευνας και ανάπτυξης, αναμένεται να ολοκληρώσει την ανάπτυξη μιας πλήρους γκάμας φέτος και να εισαχθεί με επιτυχία στην αγορά, ώστε να παρέχει στους χρήστες περισσότερες επιλογές.