Αύξηση θερμοκρασίας περιέλιξης κινητήρα Ακατάλληλη ανάλυση λόγων

Αύξηση θερμοκρασίας περιέλιξης κινητήρα Ακατάλληλη ανάλυση λόγων

Για διαφορετικές σειρές κινητήρων, ο σχεδιασμός του περιθωρίου αύξησης της θερμοκρασίας είναι διαφορετικός. για την ίδια σειρά κινητήρων, μπορεί να οφείλεται σε ισχύ, εγκατάσταση, κοινά εξαρτήματα και πολλούς άλλους παράγοντες, θα υπάρχει πολύ στενός φυσικός χώρος.Μοτέραύξηση της θερμοκρασίας δεν συμμορφώνεται με το γενικό μόνο στη δοκιμή τύπου και τη διαδικασία λειτουργίας μπορεί να βρεθεί, που οδηγεί στη θερμοκρασία του κινητήρα δεν πληροί τους λόγους, μπορεί να ελεγχθεί και να αναλυθεί από την απώλεια και τον αερισμό.

Όταν το ρεύμα του στάτη και η απώλεια χαλκού του στάτη είναι μεγάλη, θα οδηγήσει σε υψηλή αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και η απώλεια χαλκού του ρότορα και ο πυρήνας σιδήρου θα επηρεάσουν επίσης άμεσα την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Για απώλειες αερισμού, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να μειωθεί η αύξηση της θερμοκρασίας. Οι σχετικές απώλειες στη διαδικασία σχεδιασμού θα είναι το συνολικό αποτέλεσμα του υπολοίπου, αλλά και μέσω του ισοζυγίου χρήσης υλικών για το συνολικό κόστος της σχέσης μεταξύ της διάθεσης.

Για τον τρόπο προσαρμογής και μείωσης των απωλειών κινητήρα, έχουμε επίσης πραγματοποιήσει μια πιο λεπτομερή ανάλυση στο προηγούμενο περιεχόμενο, αυτό το άρθρο δεν θα επαναληφθεί, αλλά όταν τα δεδομένα απώλειας και σχεδιασμού και δοκιμής προτύπου έχουν μεγάλη απόκλιση, θα πρέπει να αναλυθούν ειδικά .

Προϊόντα κινητήρα, η διαδρομή ανέμου έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στην άνοδο της θερμοκρασίας του κινητήρα, του ανεμιστήρα κινητήρα, του καλύμματος ανέμου, του πτερυγίου αέρα του ρότορα από χυτό αλουμίνιο, του εσωτερικού ανεμιστήρα, των διαστάσεων του άκρου περιέλιξης του στάτη, με κανάλι αερισμού ακτινικού αερισμού, του στάτορα και του ρότορα η ευθυγράμμιση κ.λπ. θα επηρεάσει την επίδραση αερισμού του κινητήρα.

Η πίεση ανέμου και ο όγκος αέρα που παράγονται από τον ανεμιστήρα του ρότορα περιορίζονται από τη δομή και την απόδοση του κινητήρα, διατηρώντας την ομαλή διαδρομή του ανέμου και η μείωση της αντίστασης του ανέμου μπορεί να αυξήσει τον όγκο του ανέμου. Η προσαρμογή της αναλογίας αντίστασης ανέμου της παράλληλης διαδρομής ανέμου μπορεί να κατανείμει εύλογα τον όγκο του ανέμου. Η σωστή ρύθμιση του σχήματος, της θέσης και του μεγέθους των εξαρτημάτων εξαερισμού για να αποτρέψει την τοπική κυκλοφορία ή η αναποτελεσματική κυκλοφορία της ροής αέρα μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα.

Ένα μεγάλο μέρος της θερμότητας της περιέλιξης του στάτορα του προστατευτικού κινητήρα διαχέεται από το άκρο. Οι φυγόκεντροι ανεμιστήρες θα πρέπει να βρίσκονται όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κέντρο των άκρων της περιέλιξης του στάτη, έτσι ώστε ο αέρας ψύξης να μπορεί να ψύχει αποτελεσματικά τα άκρα της περιέλιξης. Τα πτερύγια ανεμιστήρα του ρότορα από χυτό αλουμίνιο πρέπει να έχουν σωστή ακτινική απόσταση από το άκρο της περιέλιξης του στάτη και μια πολύ στενή διαδρομή αέρα θα μειώσει την ποσότητα αέρα στην ακραία επιφάνεια της περιέλιξης. Το διάσπαρτο ενσωματωμένο άκρο περιέλιξης του στάτορα, ειδικά το αποτέλεσμα κινητήρα υψηλής ταχύτητας είναι πιο εμφανές.

Ο κινητήρας με ακτινωτό κανάλι αερισμού, εάν το μήκος του πυρήνα κάθε τμήματος δεν ταιριάζει με το σχέδιο, το κάθισμα, ο άξονας του ρότορα, τα ακραία καπάκια και άλλες αξονικές διαστάσεις του σφάλματος επεξεργασίας είναι πολύ μεγάλο, θα προκαλέσει τη σχισμή εξαερισμού του στάτορα και του πυρήνα του ρότορα στο Η ευθυγράμμιση του διαχωριστή του αγωγού αέρα του ρότορα που δημιουργείται από τη ροή αέρα είναι δύσκολο να εισέλθει στη σχισμή εξαερισμού του στάτη. Στάτη και ρότορα πυρήνα διαδικασία επεξεργασίας της ακτινικής παραμόρφωσης του καναλιού αερισμού, η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα της κρούσης είναι ιδιαίτερα σοβαρή.

Εκτός από τον πυρήνα του στάτορα και του ρότορα και τους παράγοντες περιέλιξης, η κοιλότητα του καθίσματος, το σχήμα και το μέγεθος του παραθύρου απαγωγής θερμότητας, καθώς και μεταξύ τους, έχουν επίσης μεγαλύτερη επίδραση στο κύκλωμα αέρα του κινητήρα.

Ο άνεμος είναι ένας από τους μεγαλύτερους παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση τουπροϊόν κινητήρα, ειδικά για την αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και η απόδοση του θορύβου είναι πιο προφανής, αλλά ακριβώς στη σχεδίαση και τον έλεγχο του ανεμοδρόμου, οι περισσότεροι κατασκευαστές έφαγαν δεν είναι πολύ διεισδυτικό, όπως η άμεση μετάβαση του προγράμματος σασί χύτευσης στο πρόγραμμα πλαισίου τύπου κουτιού , οι μηχανικές διαστάσεις του συντονισμού της συμμόρφωσης, δεν διασφαλίζουν απαραιτήτως ότι η συνοχή του άλλου στον άνεμο δρόμο, η έρευνα σε αυτόν τον τομέα πρέπει να είναι περαιτέρω σε βάθος.