Ελαττώματα οδοντώσεων ρότορα κινητήρα και απόδοση κινητήρα

Βλάβες οδοντώσεων ρότορα κινητήρα και απόδοση κινητήρα

Οι πυρήνες του στάτορα και του ρότορα του κινητήρα κατασκευάζονται με στοίβαξη διατρητών. Θεωρητικά μιλώντας, μεταξύ του τεμαχίου διάτρησης και του τεμαχίου διάτρησης πρέπει να στοιβάζονται τακτοποιημένα, αφού η στοίβαξη μπορεί να διασφαλίσει ότι το σχήμα της σχισμής του πυρήνα του σιδήρου είναι τακτοποιημένο και ομαλό. Ωστόσο, στην πραγματική διαδικασία παραγωγής, το σχήμα της υποδοχής οποιουδήποτε πυρήνα θα έχει διαφορετικούς βαθμούς ανομοιόμορφων γεγονότων. Για τον πυρήνα του στάτορα και τον πυρήνα του ρότορα του κινητήρα περιέλιξης, η αυλάκωση του πυρήνα που θα ενσωματωθεί στην περιέλιξη, εάν η αυλάκωση δεν είναι ομαλή, θα οδηγήσει στη μικρότερη διατομή του αυλακιού του πυρήνα, με αποτέλεσμα την επεξεργασία της περιέλιξης ενσωματωμένο καλώδιο δυσκολίες, σοβαρή ζημιά στη μόνωση της σχισμής. Όσον αφορά τον πυρήνα του ρότορα από χυτό αλουμίνιο, το αυλάκι του ακατάστατου, από τη διαισθητική ανάλυση, ισοδυναμεί με τη μείωση της διατομής της ράβδου αλουμινίου του ρότορα, την απόδοση τουο κινητήραςέχει μεγαλύτερο αντίκτυπο.

Εάν ο πυρήνας του ρότορα δεν είναι τακτοποιημένος, για τον ρότορα ανοιχτής σχισμής, μετά την ολοκλήρωση της περιστροφής του ρότορα, θα φανεί ότι η σχισμή έχει εμφανή οδοντωτή ή ακόμα και στριμμένη παραμόρφωση και για τον ρότορα κλειστής σχισμής, αν και δεν μπορούν να φανούν εμφανή ελαττώματα από την επιφάνεια του ρότορα, έχει στην πραγματικότητα μεγαλύτερο αντίκτυπο στην απόδοση του κινητήρα.

Σε σύγκριση με άλλες διαδικασίες, η διαδικασία χύτευσης αλουμινίου είναι ένα σχετικά κρυφό έργο και η ποιότητα του ρότορα πρέπει να είναι εγγυημένη από μια τυπική διαδικασία λειτουργίας και ένα τέλειο καλούπι.

Ο συνηθισμένος στροφέας κλωβού ασύγχρονου κινητήρα τύπου κλουβιού χρησιμοποιείται γενικά ημίκλειστη σχισμή, όπου η εφαρμογή υψηλής απόδοσης κινητήρα κλειστής σχισμής, υπάρχουν δύο παράγοντες: το ένα είναι να μειωθεί η απροθυμία του διακένου αέρα, το ρεύμα διέγερσης είναι σχετικά μικρότερο , με αποτέλεσμα μια μικρή απώλεια χαλκού. το δεύτερο είναι η αποτελεσματική μείωση του κινητήρα λόγω των αγώγιμων αρμονικών του παλμού της επιφάνειας του πυρήνα που δημιουργείται από τον πυρήνα των πρόσθετων απωλειών πυρήνα. Προφανώς, η αποτελεσματικότητα των διπλών παραγόντων για την ενίσχυση του ρόλου του αρκετά θανατηφόρου, έτσι οι κατασκευαστές έχουν μια μεγάλη περιοχή της δοκιμής ρότορα κλειστή υποδοχή.

Αν και ο ρότορας που χρησιμοποιεί κλειστή σχισμή μπορεί να μειώσει τις απώλειες χαλκού και αδέσποτων του στάτορα κινητήρα, μειώνει το μέγεθος του τόξου της κλειστής γέφυρας ή το πάχος της μαγνητικής γέφυρας συσχετίζεται θετικά.

Το πάχος της μαγνητικής γέφυρας κλειστής σχισμής του ρότορα είναι πολύ μεγάλο, η αντίσταση διαρροής του ρότορα αυξάνει τις μεγάλες αλλαγές στον συντελεστή ισχύος θα τείνει να επιδεινωθεί με αποτέλεσμα αυξημένο ρεύμα φορτίου, έτσι ώστε η κατανάλωση χαλκού του στάτορα και του ρότορα, η κατανάλωση αλουμινίου αυξάνεται, αντισταθμίζοντας την απόδοση του εξαρτήματος ή ακόμη και να κάνει την απόδοση αντί να μειώνει.

Ρότορας με κλειστή σχισμή, λόγω της αύξησης της αντίστασης διαρροής για μείωση του ρεύματος εκκίνησης, αλλά ταυτόχρονα μειώνεται και η ροπή εκκίνησης, η μεγάλη ροπή στρέψης. Επομένως, η χρήση κλειστής υποδοχής θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τόσο την εκκίνηση όσο και την ικανότητα υπερφόρτωσης των δεδομένων δεν μπορεί να είναι χαμηλότερη από το τυπικό επιτρεπόμενο όριο.

Γιακινητήρες ρότορα χυτού αλουμινίου, η γενική απαίτηση είναι ότι η καθαρότητα του αλουμινίου δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 99,5%, και μπορεί να ρωτήσουμε εάν το αλουμίνιο που χρησιμοποιείται για τον ρότορα κινητήρα είναι αλουμίνιο υψηλής καθαρότητας;Ms. συμμετέχετε σε μια απλή ανταλλαγή μεταξύ σας.

Σε σύγκριση με την παραδοσιακή πρωτογενή επεξεργασία πλινθωμάτων αλουμινίου, η παραγωγή αλουμινίου υψηλής καθαρότητας έχει υψηλότερη προστιθέμενη αξία προϊόντων και περιθώρια κέρδους. Το αλουμίνιο υψηλής καθαρότητας αναφέρεται σε αλουμίνιο με περιεκτικότητα όχι μικρότερη από 99,999% (5Ν). Το αλουμίνιο υψηλής καθαρότητας έχει πολλές εξαιρετικές ιδιότητες και χρησιμοποιείται ευρέως.

Έχει καλύτερη ηλεκτρική αγωγιμότητα, ολκιμότητα, ανακλαστικότητα και αντοχή στη διάβρωση από το πρωτογενές αλουμίνιο και έχει ένα ευρύ φάσμα χρήσεων στη βιομηχανία ηλεκτρονικών και στην αεροδιαστημική και σε άλλους τομείς. Στη βιομηχανία ηλεκτρονικών, για την παραγωγή φύλλου πυκνωτή υψηλής τάσης, σύρματος υψηλής απόδοσης, ολοκληρωμένων κυκλωμάτων με σύρμα συγκόλλησης. αεροδιαστημική βιομηχανία, αλουμίνιο υψηλής καθαρότητας χρησιμοποιείται για την ανάπτυξη της παραγωγής πανιών πλάσματος. σιδηροδρομική μεταφορά υψηλής ταχύτητας, σιδηροδρομικά οχήματα υψηλής ταχύτητας εκτός από την ανάγκη για κράματα υψηλής απόδοσης με σύνθεση αλουμινίου υψηλής καθαρότητας, αλλά και λόγω της υψηλής καθαρότητας του αλουμινίου έχει χαμηλή διαπερατότητα, ειδικό βάρος ελαφριά χαρακτηριστικά της μαγνητικής αιώρησης υλικά αμαξώματος σε μεγάλο αριθμό εφαρμογών. Οπτικές εφαρμογές Στην αυτοκινητοβιομηχανία, τον ανακλαστήρα λαμπτήρων, τα αστρονομικά τηλεσκόπια και άλλη μεγάλης κλίμακας χρήση ανακλαστών αλουμινίου, οι ξένες χώρες μελετούν επίσης τη χρήση αλουμινίου υψηλής καθαρότητας ως μεγάλης ανακλαστικής επιφάνειας αστρονομικών τηλεσκοπίων. Με την περαιτέρω κατανόηση και ανάπτυξη της απόδοσης αλουμινίου υψηλής καθαρότητας, η εφαρμογή αλουμινίου υψηλής καθαρότητας είναι όλο και πιο ευρείες προοπτικές.