Διαφορές στη δυναμική εξισορρόπηση των άκαμπτων και ευέλικτων ρότορα

Διαφορές στη δυναμική εξισορρόπηση των άκαμπτων και ευέλικτων ρότορα

Η δυναμική εξισορρόπηση του ρότορα είναι το επίκεντρο της διαδικασίας κατασκευής κινητήρα και των βασικών διαδικασιών, για μικρές προδιαγραφές των κινητήρων χαμηλής ταχύτητας, ορισμένων κατασκευαστών κινητήρων μέσω του ελέγχου της διαδικασίας παραγωγής, παραλείπει τη διαδικασία εξισορρόπησης του ρότορα, αλλά για υψηλή ταχύτητα, μεγάλα προϊόντα προδιαγραφών, η δυναμική εξισορρόπηση παρατίθεται ως βασική διαδικασία παραγωγής και επεξεργασίας. Η κ. Sen. Friend of the Company όπου η μικρή L αντιμετώπισε μια προδιαγραφή συνολικών 10 κινητήρων υψηλής τάσης, παρακολούθησης παραγωγής και επεξεργασίας παρακολούθησης επεξεργασίας δεν βρέθηκε ανωμαλία στον σύνδεσμο παρακολούθησης της παραγωγικής διαδικασίας, αλλά η δοκιμή κινητήρα έδειξε δόνηση χωρίς εξαίρεση. Μετά από επανειλημμένο έλεγχο και επιχειρηματολογία, θεωρήθηκε ως πρόβλημα δυναμικής εξισορρόπησης του εύκαμπτου ρότορα.

Η στατική ισορροπία είναι μια ισορροπία βαθμονόμησης σε μια επιφάνεια βαθμονόμησης του ρότορα, μετά τη διόρθωση της υπόλοιπης ποσότητας ανισότητας για να εξασφαλιστεί ότι ο ρότορας στη στατική κατάσταση βρίσκεται στην επιτρεπόμενη ποσότητα ανομοιομορφίας του καθορισμένου εύρους, της στατικής ισορροπίας, επίσης γνωστή ως μονόπλευρη ισορροπία, η στατική ισορροπία είναι το βάρος της ισορροπίας.

Η δυναμική εξισορρόπηση βρίσκεται στον ρότορα δύο επιφάνειας βαθμονόμησης ταυτόχρονα για να διορθωθεί η ισορροπία, μετά τη διόρθωση της υπόλοιπης ποσότητας ανομοιομορφίας για να εξασφαλιστεί ότι η δυναμική της δρομικής είναι στην επιτρεπόμενη ποσότητα ανομοιομορφίας της καθορισμένης περιοχής, η δυναμική εξισορρόπηση είναι επίσης γνωστή ως διπλή εξισορρόπηση, η δυναμική εξισορρόπηση είναι η ισορροπία της στιγμής της βαρύτητας.

Εάν η ταχύτητα λειτουργίας του ρότορα είναι σχετικά χαμηλή, η εκτροπή του άξονα της περιστροφής είναι αμελητέα, ένας τέτοιος ρότορας ονομάζεται άκαμπτος ρότορας. Αντίθετα, με την αύξηση της χωρητικότητας της μονάδας, το αξονικό μέγεθος του ρότορα της μονάδας γίνεται όλο και μεγαλύτερο. Λεπτό και μακρύ ρότορα, ειδικά ο δρομέας της σχετικά υψηλής ταχύτητας, αύξηση κάμψης, για έναν τέτοιο ρότορα, γενικά γνωστό ως εύκαμπτο ρότορα.

Για τους δρομείς των οποίων η ταχύτητα λειτουργίας είναι πολύ χαμηλότερη από την κρίσιμη ταχύτητα, η παραμόρφωση που προκαλείται από την ανισορροπία είναι πολύ μικρή. Αυτό το είδος ρότορα μπορεί να αντιμετωπιστεί ως άκαμπτο σώμα και η δυναμική εξισορρόπηση μπορεί να πραγματοποιηθεί σε χαμηλές ταχύτητες, η οποία ονομάζεται δυναμική εξισορρόπηση άκαμπτων ρότορα. Στη δυναμική εξισορρόπηση των άκαμπτων ρότορα, κάθε μικρο-τομή της ανομοιομορφίας της φυγοκεντρικής δύναμης αδράνειας που προκαλείται από το σύστημα μπορεί να απλοποιηθεί σε οποιαδήποτε δύο επιλεγμένη διατομή, σε αυτές τις δύο επιφάνειες για την αντίστοιχη διόρθωση μπορεί να ολοκληρωθεί δυναμική εξισορρόπηση.

Στην πραγματικότητα, η χρήση της θεωρίας και της μεθόδου εξισορρόπησης του άκαμπτου ρότορα, η ισορροπία του εύκαμπτου ρότορα δεν επιτυγχάνει τα επιθυμητά αποτελέσματα. Η κ. Sen. Friend είπε ότι 10 δρομέας κινητήρα υψηλής τάσης είναι έναςΚινητήρας 2P, ο πυρήνας του ρότορα είναι σχετικά μικρός και ο άξονας είναι σχετικά μακρύς και λεπτός, είναι ένας τυπικός ευέλικτος ρότορας.

Οι εύκαμπτοι ρότορες παραμορφώνονται από τη φυγοκεντρική δύναμη μιας μη ισορροπημένης μάζας, της λεγόμενης ελαστικής κάμψης και ο βαθμός παραμόρφωσης ποικίλλει ανάλογα με την ταχύτητα περιστροφής.

Η ευέλικτη δυσκαμψία του ρότορα είναι φτωχή, σε περιστροφή υψηλής ταχύτητας, η μη ισορροπημένη φυγοκεντρική δύναμη που παράγεται από τη δυναμική παραμόρφωση του ρότορα θα παράγει περαιτέρω πρόσθετη φυγοκεντρική δύναμη, με αποτέλεσμα την ισχυρή δόνηση του ρότορα.

Για τον εύκαμπτο ρότορα, θα πρέπει να είναι στις πλήρεις συνθήκες ταχύτητας λειτουργίας για να επιτευχθεί ομαλή λειτουργία, έτσι ώστε ο εύκαμπτος ρότορας να εξισορροπείται στις συνθήκες πλήρους ταχύτητας και να προσπαθήσει να πλησιάσει την ταχύτητα λειτουργίας. Όπως και με τους άκαμπτους ρότορες, η δόνηση που προκαλείται από την ανισορροπία ενός ρότορα κάμψης σχετίζεται θετικά με την ταχύτητα. Η ονομαστική ταχύτητα του πιο δυναμικού εξοπλισμού εξισορρόπησης περιορίζεται από τον ίδιο τον εξοπλισμό. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο ρότορας είναι ισορροπημένος για να καλύψει τις ανάγκες της αγοράς, υπάρχουν δυναμικοί εξισορρόπηση εξισορρόπησης για ρότορες υψηλής ταχύτητας και μεγάλου μεγέθους, οι οποίοι μπορούν να αναλάβουν δυναμική εξισορρόπηση υψηλής ταχύτητας των περιστρεφόμενων μηχανημάτων, των δοκιμών υπερπληρών και της πειραματικής έρευνας σχετικά με τη δύναμη και τη δόνηση των νέων προϊόντων. Οι τύποι του ρότορα περιλαμβάνουν: ρότορα στροβίλου, ρότορα γεννήτριας, ρότορα συμπιεστή, ρότορα ανεμιστήρα κλπ. Η ταχύτητα του ρότορα είναι μέχρι 15, 000 rpm. Η μέγιστη ταχύτητα είναι έως και 15000R/λεπτό.