Ανάλυση αιτιών για υπερθέρμανση και ζημιά στα ρουλεμάν κινητήρα (1)

Το σύστημα ρουλεμάν είναι ένα κρίσιμο στοιχείο των προϊόντων κινητήρα. Όταν συμβαίνουν δυσλειτουργίες στο σύστημα ρουλεμάν, τα ρουλεμάν μπορεί να υποστούν πρόωρη φθορά, αποσάθρωση και άλλα προβλήματα λόγω υπερθέρμανσης. Ως σημαντικό μέρος τοποθέτησης των κινητήρων, τα ρουλεμάν συνδέονται με άλλα εξαρτήματα, διασφαλίζοντας ότι οι σχετικές ακτινικές και αξονικές θέσεις του ρότορα κινητήρα πληρούν τις καθορισμένες απαιτήσεις.

Προκαταρκτικά συμπτώματα τηςΡουλεμάν κινητήραΤα σφάλματα συστήματος περιλαμβάνουν μη φυσιολογικό θόρυβο ή υπερθέρμανση. Γενικά, οι μηχανικές βλάβες εμφανίζονται αρχικά ως μη φυσιολογικός θόρυβος, ακολουθούμενος από υπερθέρμανση και, στη συνέχεια, προχωρούν σε φθορά του ρουλεμάν-που χαρακτηρίζεται συγκεκριμένα από πιο δυνατό μη φυσιολογικό θόρυβο και ακόμη πιο σοβαρά προβλήματα όπως αποσύνθεση ρουλεμάν, σύλληψη άξονα κινητήρα και εξάντληση περιελίξεων.

Ποιες είναι οι αιτίες της υπερθέρμανσης και της ζημιάς του ρουλεμάν;

1)Συντελεστές συναρμολόγησης και λειτουργίας

Όποιος έχει επισκεφτεί ένα εργοστάσιο κατασκευής ρουλεμάν γνωρίζει ότι ο έλεγχος της παραγωγικής διαδικασίας των ρουλεμάν είναι εξαιρετικά αυστηρός. Ειδικά σε κατασκευαστές ρουλεμάν υψηλής ποιότητας-, οι διαδικασίες παραγωγής ρουλεμάν κλειδιών πραγματοποιούνται σε ένα εξαιρετικά καθαρό περιβάλλον. Ωστόσο, στους συνδέσμους της συναρμολόγησης του κινητήρα, της επακόλουθης λειτουργίας και συντήρησης, οι συνθήκες μερικές φορές δεν είναι καθόλου ικανοποιητικές.

Για παράδειγμα, η μόλυνση των ρουλεμάν που προκαλείται από κακό περιβάλλον συναρμολόγησης, ακαθαρσίες (σωματίδια, άλλα λάδια, νερό κ.λπ.) αναμεμειγμένα σε λιπαντικό λάδι (ή γράσο), συγκρούσεις και χτυπήματα στα ρουλεμάν κατά τη συναρμολόγηση και μη φυσιολογική καταπόνηση στα ρουλεμάν κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης μπορεί όλα να οδηγήσουν σε αστοχίες ρουλεμάν σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Στη φάση λειτουργίας, εάν οι κινητήρες τοποθετούνται σε υγρά ή πιο σκληρά περιβάλλοντα, τα ρουλεμάν μπορεί να σκουριάσουν-ένα μοιραίο πρόβλημα για το σύστημα ρουλεμάν.

Ένα άλλο θέμα που σχετίζεται με τηνΡουλεμάν κινητήρασύστημα είναι η απόδοση στεγανοποίησης των εσωτερικών και εξωτερικών καλυμμάτων ρουλεμάν, δηλαδή η τυποποίηση της μηχανικής κατεργασίας των αυλακώσεων στεγανοποίησης λαδιού. Η μη τυπική κατεργασία ή η θετική απόκλιση διαστάσεων των εσωτερικών και εξωτερικών καλυμμάτων ρουλεμάν μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε είσοδο ξένων υλικών στα ρουλεμάν και να προκαλέσει σφάλματα.

2)Προβλήματα που προκαλούνται από ακατάλληλη ακτινική προσαρμογή των ρουλεμάν

Όλα τα προϊόντα ρουλεμάν έχουν αρχική απόσταση και άδεια λειτουργίας. Μόλις εγκατασταθεί ένα ρουλεμάν, ειδικά όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το διάκενο ρουλεμάν αναφέρεται στο διάκενο λειτουργίας. Μόνο όταν το διάκενο λειτουργίας παραμένει εντός του κανονικού εύρους, το ρουλεμάν μπορεί να λειτουργήσει σωστά.

Στην πράξη, η προσαρμογή μεταξύ του εσωτερικού δακτυλίου ρουλεμάν και του άξονα, καθώς και η προσαρμογή μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου ρουλεμάν και του θαλάμου έδρασης του ακραίου καλύμματος (ή του χιτωνίου ρουλεμάν), επηρεάζουν άμεσα την απόσταση λειτουργίας ή τη σχετική λειτουργία του ρουλεμάν.

Όταν τοΡουλεμάν κινητήραβρίσκεται σε υπερβολικά σφιχτή κατάσταση σύσφιξης, το διάκενο λειτουργίας θα μειωθεί, προκαλώντας υπερθέρμανση του ρουλεμάν. Ομοίως, μια υπερβολικά χαλαρή εφαρμογή μπορεί να οδηγήσει σε εξάντληση του δακτυλίου ρουλεμάν.

Η θετική απόκλιση διαστάσεων του θαλάμου ρουλεμάν μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τη διαρροή του εξωτερικού δακτυλίου, που σημαίνει ότι συμβαίνει περιφερειακή σχετική κίνηση μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν και του θαλάμου ρουλεμάν. Η αρνητική απόκλιση διαστάσεων της διαμέτρου της έδρας του ρουλεμάν μπορεί να προκαλέσει διαρροή εσωτερικού δακτυλίου, δηλαδή περιφερειακή σχετική κίνηση μεταξύ του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν και της έδρας του ρουλεμάν.

3)Προβλήματα δέσμευσης που προκαλούνται από κακή ευθυγράμμιση του στάτορα-ρότορα

Θεωρητικά, όταν ο στάτορας του κινητήρα και ο ρότορας είναι ομοαξονικοί, το ακτινικό διάκενο των ρουλεμάν θα πρέπει να παραμένει σχετικά ομοιόμορφο κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν παρουσιαστεί κακή ευθυγράμμιση του στάτορα-ρότορα, οι κεντρικές τους γραμμές θα τέμνονται αντί να συμπίπτουν.

Πάρτε για παράδειγμα τους οριζόντιους κινητήρες-ο ρότορας δεν θα είναι παράλληλος με την επιφάνεια της βάσης, με αποτέλεσμα και τα δύο ακραία ρουλεμάν να φέρουν εξωτερική ακτινική και αξονική δύναμη, η οποία αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε μη φυσιολογική λειτουργία του ρουλεμάν κατά τη λειτουργία του κινητήρα.